Air Creation NuviX 15 Manuel D'utilisation page 16

manœuvre peut conduire à des mouvements de « tumblings » incontrôlables et à des
rupture structurelles.
Pour éviter ces risques de tumbling, les exercices de décrochage doivent donc
impérativement être effectués moteur réduit, avec une diminution lente et régulière
de la vitesse (moins de 2 km/h/sec), obtenue par un poussé progressif de la barre
de contrôle.
Les utilisateurs doivent être conscients que la surcharge de l'appareil avec des bagages,
du carburant ou des passagers lourds conduit à une augmentation de la vitesse de
décrochage, à des performances et à une manœuvrabilité diminuées, ainsi qu'à des
marges de résistance structurelle réduites.
Utilisation par vent fort
A l'arrêt
Placer l'appareil perpendiculairement à la direction du vent, l'aile au vent baissée et le
bout du bord d'attaque en appui au sol bloquer le trapèze sur le tube avant du tricycle (à
l'aide par exemple d'un des velcros utilisé pour réunir les lattes lors du repliage de la
voilure), bloquer le frein de parking et caler les 3 roues. Descendre l'aile du tricycle et la
poser à plat face au vent si l'appareil ne doit pas être utilisé immédiatement.
Au roulage
Vent de face, tenir la voilure à plat.
Vent arrière, pousser la barre de contrôle contre le tube avant du tricycle pour éviter un
basculement frontal.
Vent de travers, incliner légèrement l'aile pour que la demie aile au vent soit plus basse
que la demie aile sous le vent. La tenue du trapèze peut être difficile. Ne jamais laisser
l'aile au vent se soulever.
Décollage – Atterrissage
Les distances de roulage étant considérablement réduites par vent fort, tachez de vous
placer face à lui. Effectuez les manœuvres de décollage et d'atterrissage avec plus de
vitesse qu'à l'ordinaire pour diminuer l'angle de dérive et contrer les effets du gradient.
Décollage vent de travers
Débutez la course de décollage avec l'aile au vent légèrement plus basse. Tenir l'appareil
au sol grâce à une position de barre légèrement plus arrière que le neutre. Tenir l'axe de la
piste à l'aide de la roue avant sans tenir compte des efforts sur la voilure. Laissez la
vitesse monter jusqu'à une valeur supérieure à la normale puis effectuez franchement la
rotation. Conservez l'aile horizontale et laissez l'appareil pivoter en lacet pour s'aligner
avec le vent relatif. Ajustez l'angle de dérive pour rester dans l'axe de la piste et procédez
classiquement pour la montée.
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