BFT RIGEL 6 Instructions D'installation page 56

TABLEAU "A" - MENU PARAMÈTRES - (param)
Paramètre mini maxi
t. t rav ouv
3.0 180.0
mot1
t. t rav ouv
3.0 180.0
mot2
t. t rav fer
3.0 180.0
mot1
t. t rav fer
3.0 180.0
mot2
ouv.
3 90
partielle
T RETARD
0 30
OUV
T RETARD
0 30
FER
t. rall
0 30
ot1
t. rall
0 30
ot2
0 120
TCA
1 180
T. E VAC. S EM
1 240
t. s ortie
1 99
FORCE OUV
1 99
FORCE FERM
1 99
force raL
0 99
frein
frein
0 99
urg.
0 99
prer.
56
- RIGEL 6
MANUEL D'INSTALLATION
Dé- Person-
Définition
faut nels
Temps de travail
60.0
ouverture moteur 1 [s]
Temps de travail
60.0
ouverture moteur 2 [s]
Temps de travail
60.0
fermeture moteur 1 [s]
Temps de travail
60.0
fermeture moteur 2 [s]
6 Ouverture partielle M1 [s] Temps d'ouverture partielle à la suite de l'activation de la commande piétonne PED du moteur M1
Temps retard ouverture
3
moteur 2 [s]
Temps retard fermeture
3
moteur 1 [s]
Temps de
0
ralentissement
moteur 1 [s]
Temps de
0 ralentissement
moteur 2 [s]
Temps fermeture
10
automatique [s]
Temps évacuation zone
40
du sémaphore [s]
Temps d'activation de la
10
sortie temporisée
[s]
Force vantail/vantaux
50
à l'ouverture [%]
Force vantail/vantaux
50
à la fermeture [%]
Force des moteurs en
50
ralentissement
[%]
Freinage
0
[%]
Freinage d'urgence
60
[%]
Préchauffage
30
[%]
Configure la valeur du temps de travail en secondes pour le moteur 1/2 à l'ouverture.
A la fin d'une auto-configuration est configurée avec la valeur réelle de travail du moteur.
Configure la valeur du temps de travail en secondes pour le moteur 1/2 à la fermeture.
A la fin d'une auto-configuration est configurée avec la valeur réelle de travail du moteur.
Temps de retard à l'ouverture du moteur 2 par rapport au moteur 1
Temps de retard à la fermeture du moteur 1 par rapport au moteur 2
Configurer le temps de ralentissement pendant l'approche La durée du ralentissement est
soustraite au temps de travail.
REMARQUE: N'utilisez cette fonction qu'en présence de fin de course.
REMARQUE: Ne pas utiliser avec les moteurs hydrauliques.
(***)
Temps d'attente avant la fermeture automatique
Temps d'évacuation de la zone intéressée par la circulation réglée par le sémaphore.
Durée d'activation de la sortie canal temporisée en secondes
Force exercée par le(s) vantail(vantaux) à l'ouverture.
Représente le pourcentage de force fournie à régime par rapport à la valeur maximum
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifier si la valeur
configurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)
Installez des dispositifs de sécurité anti-écrasement (**).
(***)
Force exercée par le(s) vantail(vantaux) à la fermeture.
Représente le pourcentage de force fournie à régime par rapport à la valeur maximum
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifier si la valeur
configurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)
Installez des dispositifs de sécurité anti-écrasement (**).
(***)
Force exercée par le(s) vantail(vantaux) au ralentissement.
Représente le pourcentage de force fournie en ralentissement.
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifier si la valeur
configurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)
Installez des dispositifs de sécurité anti-écrasement (**).
(***)
Configurer la valeur du freinage entre 0% (mini) et 99% (maxi), en tenant compte du poids du
portail et des sollicitations mécaniques présentes.
Configurer la valeur entre 0% (mini) et 99% (maxi) du freinage d'urgence, qui s'accomplit en
activant les commandes de sécurité présentes sur les entrées configurées comme linteau
sensible BAR.
Introduire la valeur en pour cent de courant de 0 (préchauffage désactivé) à 99% que l'on peut
faire passer dans les enroulements des moteurs pour les maintenir à la bonne température.
REMARQUE: la sonde de température NTC doit être branchée.
La sonde doit être placée et fixée au contact du moteur pour détecter la température extérieure
Description