Ford GT 2017 Manuel Du Propriétaire page 135

Le bouton de levage avant est situé sur la
console centrale. Appuyez sur le bouton
pour soulevez l'extrémité avant de votre
véhicule. Appuyez de nouveau sur le
bouton pour revenir à l'assiette de
suspension normale. Un témoin s'allume
dans le tableau de bord lorsque le système
est activé. Lorsque vous arrêtez le moteur,
la voiture revient à l'assiette de suspension
normale. N'oubliez pas d'utiliser le levage
avant à nouveau si nécessaire, par exemple
pour sortir d'une allée.
Nota : Le système de levage avant
fonctionne seulement si votre véhicule roule
à une vitesse inférieure à 40 km/h (25 mph).
Si votre véhicule dépasse cette vitesse, le
système rétablit automatiquement
l'assiette de suspension normale de votre
véhicule.
Nota : Le système de levage avant ne
fonctionne pas en mode de conduite sur
piste (T) ou V-Max (V).
Mode amortisseur de confort
E229613
Vous pouvez changer la sensation de la
suspension en appuyant sur le bouton
d'amortisseur de confort sur la console
centrale. Un témoin s'allume dans l'écran
d'affichage lorsque le système est activé.
Le mode confort fonctionne à une vitesse
supérieure à 137 km/h (85 mph).
Le bouton d'amortisseur de confort permet
d'adoucir la suspension. Appuyez de
nouveau sur le bouton pour rétablir la
suspension au réglage normal.
Ford GT (CGX) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201701, First Printing
Aides à la conduite
Nota : La sélection du mode confort ne
fonctionne pas en mode de conduite Sport
(S), de piste (T) ou V-Max (V).
Aérodynamique active
L'aileron arrière est un dispositif à trois
états conçu pour fonctionner
automatiquement dans une faible traînée
(vers le bas), forte pression
aérodynamique (vers le haut) ou en mode
de frein pneumatique en fonction des
exigences du véhicule.
L'aile arrière fonctionne en harmonie avec
le diviseur avant bi-état. Le séparateur
avant possède un bord d'attaque surélevé
de sorte que les surfaces en dessous et
immédiatement en aval créent un effet
Venturi et abaissent la pression d'air,
créant une force aérodynamique sur les
roues avant. En fonctionnement normal (à
faible traînée), l'effet Venturi attire l'air par
des conduits qui relient la surface
supérieure du séparateur juste en dessous
de la prise d'air du radiateur. Cela réduit la
traînée et élimine la portance avant inutile.
Lorsque l'aileron arrière se déplace hors
de la position de faible traînée, et pour
compenser l'augmentation de la capacité
d'adhérence des pneus arrière, le
séparateur avant compense
automatiquement en arrêtant le flux d'air
à travers les conduits, ce qui augmente la
portance avant. Le fonctionnement de ce
système est entièrement automatique et
dépend de l'état de l'aileron arrière et du
mode de conduite sélectionné.
Pour plus d informations concernant
l'élévation de l'aileron arrière pour
nettoyage, consultez la rubrique Voir
Entretien du véhicule (page 183). .
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