Table des Matières
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Instructions d'utilisation et de maintenance
Pignon :
Avant la mise en place d'une nouvelle chaîne de scie, il
y a lieu de vérifier l'état du pignon. Des pignons usés
causent des dommages sur votre nouvelle chaîne de
scie. Eventuellement vous pouvez également
remplacer le pignon, si nécessaire. A chaque
changement de pignon, graisser le roulement avec un
lubrifiant contenant du lithium.
Conseil : Nous vous recommandons d'utiliser deux
chaînes de scie par pignon et de remplacer les deux
chaînes aussi souvent que possible pour que toutes les
pièces soient usées de façon régulière. En cas d'usure,
remplacer toutes les pièces en même temps.
Pour remettre la bague de
sûreté en place après avoir
changé la couronne, baisser à
nouveau la couronne avec la
rondelle plate. Il est préférable
d'utiliser une pince plate pour
remonter la bague de sécurité.
Rail de guidage :
Le rail de guidage de votre scie
à moteur doit également être
entretenu comme la chaîne de
scie. Les surfaces de
glissement doivent être planes
et la rainure ne doit pas être
élargie.
Afin d'éviter une usure unilatérale du rail de guidage,
nous recommandons de retourner le rail de guidage
après chaque affûtage de la chaîne.
Dans le cas des rails de
guidage avec étoile de renvoi,
le roulement de l'étoile de
renvoi doit être graissé, si
possible à chaque plein de
carburant, par l'intermédiaire de l'orifice de graissage
latéral, à l'aide d'une pompe à graisse et de la graisse
pour roulements. En même temps tourner l'étoile de
renvoi.
Important : Les rails de guidage sont construits
exclusivement pour le guidage de la chaîne de la scie
et ne doivent pas être utilisés comme pinces ou comme
ciseaux à bois. Chaque mouvement de rotation, de
torsion ou de levage raccourcit la durée de vie des rails
de guidage.
10.2 Nettoyage du filtre à air
Les filtres à air sales entraînent une diminution de la
puissance. Ils augmentent la consommation de
carburant et donc le taux de substances nocives
FRANÇAIS 16
Pour changer la couronne
dentée (après avoir
démonté le couvre-guide et
le guide-chaîne avec sa
chaîne), abaisser la
couronne avec la rondelle
plate et enlever la bague
de sûreté avec un petit
tournevis.
contenues dans les gaz d'échappement. De plus, le
démarrage devient plus difficile.
En cas d'utilisation toute la journée, le filtre à air doit
être nettoyé quotidiennement, voire à plusieurs reprises
en cas de fort encrassement dû à la poussière.
Effectuer régulièrement les interventions d'entretien
suivantes.
Fig. 16
Pour éviter que des salissures pénètrent dans l'orifice
d'aspiration, il faut toujours, avant d'enlever le capot (5),
tirer le levier de choke (7). Pour enlever plus facilement
le capot (et aussi pour le remettre ensuite), il est
conseillé de pousser en avant le protecteur de main (3)
(frein de chaîne serré). Dévisser la vis de fixation (16)
complètement (vis reste dans le capot) puis enlever le
capot (5).
Fig. 17
Sortir le filtre à mousse (a) et le voile de filtrage (b).
La meilleure méthode de nettoyage consiste à taper ou
à souffler dessus.
En cas d'encrassement plus important les deux filtres
peuvent être nettoyés dans un liquide de nettoyage non
inflammable (eau savonneuse chaude). Les deux filtres
doivent être parfaitement secs avant le remontage.
Si de la matière filtrante est endommagée, les parties
correspondantes doivent être remplacées
immédiatement. Les dommages de moteur causés par
un entretien incorrect ne donnent pas droit au bénéfice
de la garantie.
Nettoyer à sec l'entourage du filtre et enlever tous les
restes de poussière. Remettre en premier le voile de
filtrage puis le filtre à mousse.
En reposant le capot, veiller à ce que le capot pénètre
sur tout le pourtour dans la rainure du carter principal.
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