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14.4 Nettoyage des batteries
Mettre l'appareil hors tension.
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Si l'appareil est équipé de l'option "grillage de protection", démontez ceux-ci pour accéder aux batteries.
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Dans le cas où les ailettes seraient endommagées, redressez-les avec un peigne.
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Instruction en cas de faible encrassement (poussières ou résidus secs non colmatant, feuilles, fils...) :
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- Soufflage à contre courant : air sec jusqu'à 30 bars.
- Lorsque cela est possible, l'inversion périodique du flux d'air généré par les ventilateurs peut être un moyen de prévention.
Cette opération est impossible si l'appareil est équipé de moteurs EC.
Instruction en cas d'encrassement moyennement important (résidus peu colmatant, poussières humides ou grasses, insectes...) :
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- Utilisez un nettoyeur haute pression (HP) vapeur avec buse à jet plat (25°).
- Pression maxi 100 bars
- Vapeur : maxi 140°C
- Distance mini entre la buse et les ailettes = 200 mm
- Fluide de nettoyage : eau de ville additionnée d'un détergent à pH neutre (pH 7). Évitez les détergents basiques.
- Rinçage à l'eau claire avec les mêmes paramètres de réglage.
IMPORTANT : l'emploi d'un détergent est prohibé pour le nettoyage des ailettes avec revêtement type BLYGOLD ® ,
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ALTENA ® ou HERESITE ® .
Préconisations à prendre pour l'utilisation d'un nettoyeur HP
1. Attendez la mise en chauffe complète du nettoyeur HP. Vérifiez que le fluide en
sortie de buse soit bien en phase vapeur et non en phase liquide.
2. Mettez en action la lance du nettoyeur HP à une distance supérieure à celle
préconisée, puis rapprochez-vous de la position de travail.
3. Dirigez le jet plat généré par la buse face aux ailettes et perpendiculairement
à celles-ci. Une position en biais risquerait de les coucher, de même qu'un jet
orienté parallèlement aux ailettes risquerait de les écarter.
4. Afin de ne pas pousser les résidus à l'intérieur du bloc aileté, il est souvent utile
de procéder à un premier lavage à contre courant du sens de l'air (cela est laissé
à l'appréciation de l'opérateur en fonction du type d'encrassement).
5. Certains détergents peuvent avoir un effet destructeur sur la peinture des
appareils.
14.5 Démontage et remontage d'un ventilateur
Le démontage d'un ventilateur est une opération simple, toutefois il faut apporter un soin particulier lors de la manutention,
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notamment :
- Ne tirez pas sur les pales.
- Déposez le ventilateur sur une surface sécurisée, hors lieu de passage.
- En cas d'expédition, prévoyez une protection et un calage suffisant.
- Ne démontez pas la tôle.
En cas de déformation de l'une des pales, il faudra faire réparer le ventilateur.
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Mode opératoire pour type de moteur A9A, A9C, A8A, A8B,E9A, E8A, E8B, M9, M8, B9A, B9B, B9C, B8A, B8B, B8C et B8D:
Coupez l'alimentation électrique par l'interrupteur général ou l'interrupteur de maintenance (en option).
1. Déposez le couvercle de la boite à bornes du moteur.
2. Débranchez les fils en veillant à repérer les bornes pour faciliter le recâblage.
3. Desserrez le(s) presse-étoupe(s) de la boîte à bornes pour en extraire le câble,
enlevez les colliers qui maintiennent le câble sur le bras support ventilateur.
4. Enlever les 4 vis M8 de fixation du ventilateur sur la virole (Clé type torx T40).
ATTENTION à ne pas dévisser les vis de fixation du moteur.
5. Déposez le ventilateur à l'aide des pattes de levage.
Pour le remontage positionnez le ventilateur sur les 4 inserts de la virole puis
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refaire les opérations dans l'ordre inverse du démontage, en veillant à n'utiliser
que les vis M8 fournies (couple de serrage 16 Nm).
Avant la mise en route, assurez-vous :
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- Que les extrémités des pales ne touchent pas la virole (centrage des pales dans leur virole) : faîtes tourner l'hélice à la main.
- Que le branchement électrique est correct et que les embouts sont bien serrés.
- Que le joint de la boîte à bornes moteur est bien en place et que les vis qui la maintiennent fermée sont bien serrées au
couple de 1,5 ± 0,2 Nm (risque d'infiltration d'eau de pluie).
- Que les presse-étoupes sont bien serrés.
OPERA
FR-14
NON
OUI
NON
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