Optimate TM340 Mode D'emploi page 40

"ZAPNUTO" LED #1 sníží intenzitu na nízkou úroveň pro indikaci nízkého výkonu "ECO" režim. To nastane pokud není připojena
baterie, nebo je baterie připojená a program se nachází v režimu testu udržení napětí nebo v 'klidové' periodě Údržbového nabíjecího
režimu.
OCHRANA PŘEPÓLOVÁNÍ: LED #2- Svítí pokud připojení baterie není správné. Nabíječka je elektronicky chráněná proto nedojde k
poškození a výstup zůstane odpojen dokud nedojde ke správnému připojení.
CAN-bus :
LED #3, 4, 5, 6 a 7 blikají: Zkrat byl zaznamenán na výstupních terminálech, nebo pokud LED #2 (OBRÁCENÁ
POLARITA) také indikuje připojení baterie není správné. Nabíječka je elektronicky chráněná proto nedojde k poškození a výstup
zůstane odpojen dokud nedojde ke správnému připojení.
KROK 1
Nízké
napětí
START -
Bat ≥ 0.5V
KROK 2
Pulzní
probuzení
(< 2V)
KROK 3
TEST před
nabíjením
CZ
KROK 4
VYSPĚLÉ
OŽIVENÍ
KROK 5
PULSE
SAVE
40
V
BLIKÁ
LED #7
TEST LEDs
5 : ZELENÁ
6 : ŽLUTÁ
7 : ČERVENÁ
5
6
7
TEST
10s
LED #3 : ČERVENÁ
3
LED #3 : ČERVENÁ
3
STD: Kontrola napětí baterie - OptiMate 4 se automaticky spustí pokud je
napětí připojené baterie nejméně 0.5 Volt.
Baterie s napětím pod 2 Volty při připojení se posunou ke KROKU 2 pro
'Pulzní probuzení' které indikuje test zkratu baterie.
Baterie s napětím 2 Volty nebo více se posunou přímo ke KROKU 3.
CAN-Bus:
LED #3 a 4 blikajíg: Program vysílá signál pro zaznamenání a aktivaci
CAN-bus kontrolovaný 12V výstup. Neaktivování může být způsobeno jednou z
následujících příčin: Program 1 je zvolen / Špatné spojení s výstupem 12V / Baterie je
příliš vybitá pro napájení CAN-bus / Zastaralý CAN-bus program na vozidle – konzultujte
s výrobcem vozidla.
Pulzní probuzení - LED #7 (červená) bliká:
zda lze baterii oživit.
Jakmile se napětí udrží nad 2 Volty a žádný zkrat není zaznamenán posune se program
ke KROKU 3.
Pokud blikání pokračuje, následující možnosti můžou zabránit programu v
postupu:
1) Elektrický obvod vozidla je stále připojen k baterii.
POZNÁMKA: Pokud má nabíjená baterie nízké napětí nebo je
sulfátovaná, pro co nejefektivnější nabíjení a výsledek testu odpojte
baterii od el. obvodu vozidla a poté nabíjejte
2) Baterie má více zkratovaných článků. Baterie má permanentní poškození a
měla by být vyměněna.
TEST LEDs #5/6/7 indikují stav baterie před nabíjením. Podívejte se na tabulku níže pro
srovnání TEST LED indikace pro odhad procentního stavu nabití (SOC%). Nabíjení
začne po 10 sekundách.
AGM 20
0
7 7
STD 0 40
Rozhodnutí během testu: Je stanovena hloubka vybití; baterie s 60% (AGM=40%) nebo
více, nabíjení postoupí přímo ke KROKU 6 zatímco hluboce vybité baterie přejdou ke
KROKU 4 a 5.
Hluboce vybité baterie podstoupí delší test (až 12 hodin) během KROKU 8
Spustí se pokud byla baterie diagnostikovaná jako sulfátovaná,
neschopná přijmout a udržet nabití.
Čas nabíjení: maximum 2 hodiny.
Výstupní napětí se zvýší na maximum 22V s proudem limitovaným na 0.2A, ale pouze
pokud nebyla detekovaná elektronika vozidla, jinak se přistoupí přímo ke KROKU 5.
DŮLEŽITÉ: Přečtěte si kapitolu VELICE VYBITÁ ZANEDBANÁ BATERIE níže.
CAN-Bus: Nefunkční v programu CAN-bus.
Spustí se pokud byl stav nabití baterie 40% nebo méně NEBO
se baterie dostatečně oživila během VYSPĚLÉHO OŽIVENÍ.
ČAS NABÍJENÍ: min 15 minut, max. 2 hodiny.
Proud je dodáván v pulsech pro přípravu baterie přijmout normální nabíjení.
Tento krok je konkrétně efektivní pro oživení továrně aktivovaných /
"vysoce výkonných" čistě olověných nebo cyklických AGM baterií.
vysílá testovací signál pro zjištění
40 60
6 6 6
60 80
80 100%
5 5
100%