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ENTRETIEN
C Huile moteur:
A L'huile utilisée doit avoir une classification de service (API) de Institut Américain du Pétrole, la viscosité SAE de
l'huile moteur dépend de la température ambiante comme montré ci-dessus:
A Avec un contrôle de la pollution d'air maintenant efficace, les huiles de graissage CF-4 et CG-4 ont été mises au
point pour l'utilisation d'un carburant à basse teneur en soufre sur les moteurs de véhicules routiers. Lorsque le
moteur d'un véhicule tout-terrain tourne avec un carburant à haute teneur en soufre, il est conseillé d'utiliser l'huile
de graissage "CF ou mieux" avec un indice de base totale (TBN) élevé. (TBN de 10 minimum)
A Se référer à la table suivante pour la classification API appropriée de l'huile du moteur selon le type de moteur (avec
EGR interne, EGR externe ou non-EGR) et le carburant (basse teneur en soufre ou haute teneur en soufre).
Carburant utilisé
Carburant à haute teneur en
soufre
[
0,05% (500 ppm)]
Carburant à basse teneur en
soufre [<0,05% (500 ppm)]
ou Carburant à extrêmement
basse teneur en soufre
[<0,0015% (15 ppm)]
EGR: Exhaust Gas Re-circulation - recirculation des gaz d'échappement
A L'huile pour moteur CJ-4 est conçue pour des moteurs de type DPF (filtre Diesel contre les matières en
suspension), et ne peut pas être utilisée sur ce tracteur.
Modèles
C Carburant:
A Indice de cétane de 45 minimum. L'indice de cétane de plus de 50 est préférable surtout lorsque les temperatures
descendent en-dessous de -20
A Si la teneur en soufre du carburant utilisé est supérieure à 0,5% (5000 ppm), réduisez l'intervalle de vidange du
moteur de 50% et l'intervalle de changement du filtre de 50%.
A N'utilisez JAMAIS de carburant diesel contenant plus de 0,05% (500 ppm) de soufre pour le moteur de type EGR
EXTERNE.
A N'utilisez pas de carburant diesel contenant plus de 1% (10000 ppm) de soufre.
A Il est recommandé que le carburant utilisé soit conforme à EN 590 ou ASTM D975.
A N 2-D est un carburant ayant une faible volatilité pour des usages industriels. (SAE J313 JUN87)
C Huile de transmission:
L'huile utilisé pour lubrifier la transmission est aussi utilisée comme huile hydraulique. Pour assurer une opération
adéquate du système hydraulique et une lubrification complète de la transmission, il est important d'utiliser dans le
système une huile à transmission multigrade. Pour une performance et une protection maximum, nous vous
recommandons d'utiliser Fluide UDT ou SUPER UDT KUBOTA. (Consultez votre concessionnaire KUBOTA pour plus
de détails.)
Ne mélangez pas des huile de différentes compagnies ou qualités.
A Les quantités d'huile et d'eau indiquées sont des estimations d'usine.
Pour les autres marchés que nord-américain
Classe de l'huile de lubrification (Classification API)
Classe des huiles pour moteurs,
excepté pour EGR externe
CF
(Si une huile de graissage "CF-4, CG-4, CH-4
ou CI-4" est utilisée avec un carburant à haute
teneur en soufre, vidanger l'huile de
graissage à intervalles plus courts.
(approximativement à moitié))
CF, CF-4, CG-4, CH-4 ou CI-4
Sans EGR externe
L2501
ou que l'altitude est supérieure à 1500 m.
Classe des huiles pour moteurs,
avec EGR externe
---
CF ou CI-4
(Les huiles pour moteurs de classes CF-
4, CG-4 et CH-4 ne peuvent pas être
utilisées sur des moteurs de type EGR)
Avec EGR externe
---
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