Montaggio Dei Piastrini Finecorsa; Fitting The Limit Switch Plates; Montage Des Butées De Fin De Course - Aprimatic ONDA 2000 Mode D'emploi

Table des Matières

L'ONDA 2000 è dotato di un finecorsa meccanico con asta a molla. Il suo azionamento è determinato da due piastrini metallici (D2) che vengono montati sulla

cremagliera e che vanno ad impegnare l'asta del finecorsa in prossimità delle posizioni di tutto aperto e tutto chiuso del cancello (D3).

Nel montaggio è opportuno tenere presente alcune norme fondamentali:

Tra il cancello e le battute deve essere lasciato un franco di sicurezza, dimensionato secondo le Normative di Sicurezza vigenti.

È bene tarare l'apparecchiatura in modo da evitare frenate troppo brusche; ciò riduce la rumorosità e le vibrazioni che possono accelerare l'usura degli

organi meccanici, del pignone e della cremagliera.

In ogni caso per nessun motivo il cancello deve andare in battuta contro i fermi meccanici, sia in apertura che in chiusura, ma deve fermarsi SEMPRE

prima di essi.

Impostare, sull'apparecchiatura, un tempo di frenatura tale da evitare arresti bruschi dell'anta.

Avvicinare il cancello alla chiusura lasciando una luce tale da garantire sia lo spazio di frenata che la luce di sicurezza.

Posizionare il piastrino in funzione del 'Clic' del micro di finecorsa e bloccare sulla cremagliera con gli appositi grani

Seguire la stessa procedura per il finecorsa di apertura.

Poiché dopo alcune corse il sistema Cancello/Riduttore si arresta (per naturali assestamenti) in una posizione che può essere più avanzata rispetto

a quella predisposta inizialmente, si consiglia di posizionare i piastrini 2÷3 cm in anticipo rispetto alla posizione in cui si sente il "CLIC" del finecorsa.

Ciò eviterà il rischio di dover ripetere l'operazione dopo poche corse.

Dare corrente ed eseguire le seguenti verifiche:

Ad un impulso di apertura, il finecorsa di apertura deve fermare il cancello (in caso contrario invertire i fili del finecorsa).

Avviare il cancello e regolare il Trimmer di frenata: l'anta deve arrestarsi nella posizione desiderata; se l'anta sbatte contro il finecorsa o, per raggiungere la posizione,

la frenata è troppo brusca riposizionare i piastrini.

Ripetere le prove per 10÷15 volte per lasciare assestare tutto il sistema meccanico controllando il posizionamento dell'anta.

Se dopo l'assestamento il risultato è soddisfacente fissare definitivamente i piastrini alla cremagliera serrando i grani .

ONDA 2000 is fitted with mechanical limit switches with a spring rod. They are driven by two metal plates (D2) which are fitted to the rack and come into

contact with the switch in the fully open and fully closed gate positions (D3).

When fitting, remember a few important rules:

A safety distance must be maintained between the gate and the posts, in compliance with existing safety regulations.

It is better to adjust the control unit to avoid violent braking; this will reduce noise and vibrations which may accelerate the wear of the mechanical

parts, the pinion and the rack.

The gate must NEVER, for any reason, knock against the mechanical stops, either during opening or closing. It must ALWAYS stop before them.

Set an appropriate braking time on the control unit to avoid violent stops of the gate.

Set an appropriate braking time on the control unit to avoid violent gate stops.

Move the gate to the closed position, leaving sufficient space to guarantee the braking distance and safety clearance.

Place the plate so that the limit switch clicks in the right position and secure it to the rack using the appropriate set screws.

Follow the same procedure for the open limit switch plate.

After a few movements, the Gate/Gear system stops (normal settling). The position in which it stops may be beyond the original setting.

Position the plates 2-3 cm in front of the position in which the limit switches click. This ensures that you do not have to repeat the operation

after a few movements.

Connect the power supply and check the following:

With an opening signal, the opening limit switch must stop the gate (if not, invert the limit switch leads).

Activate the gate and adjust the braking trimmer: the gate must be stopped in the required position. If the gate knocks against the limit switch or

brakes suddenly to reach the position, adjust the plate positions.

Repeat the test 10-15 times to balance the entire mechanical system, checking the positioning of the gate.

If, after balancing, the result is satisfactory, secure the plates to the rack by tightening the set screws .

ONDA 2000 est muni d'une butée de fin de course mécanique avec tige à ressort; celle-ci est actionnée par deux plaquettes métalliques (D2), posées

sur la crémaillère, qui engagent la tige de la butée de fin de course près des positions d'ouverture totale et de fermeture totale du portail (D3).

Lors du montage, respectez les règles fondamentales ci-dessous:

Une zone franche de sécurité doit être laissée entre le portail et les butées, dont les dimensions doivent être conformes aux normes de sécurité en vigueur.

L'armoire de gestion doit être réglée de manière à éviter des freinages trop brusques; cela réduit le bruit et les vibrations qui peuvent accélérer l'usure

des organes mécaniques, du pignon et de la crémaillère.

Dans tous les cas, le portail ne doit JAMAIS aller en butée contre les arrêts mécaniques, aussi bien en ouverture qu'en fermeture, mais doit

toujours s'arrêter avant de les atteindre.

Programmez un temps de freinage sur l'armoire de gestion qui évite tout arrêt brusque du vantail.

Rapprochez le portail de la fermeture en laissant une distance suffisante à garantir l'espace de freinage et l'espace de sécurité.

Placez la plaquette à l'endroit du déclic du microcontact de fin de course et bloquez-la sur la crémaillère par les vis sans tête prévues à cet effet.

Suivez la même procédure pour le microcontact de fin de course de l'ouverture.

Etant donné qu'après quelques courses, à la suite d'ajustements tout à fait réguliers, le système portail/réducteur s'arrête à une position qui

peut être plus avancée par rapport à la position précédemment établie, nous conseillons de positionner les plaquettes 2 à 3 cm plus en avant

par rapport à la position à laquelle on entend le déclic du microcontact de fin de course. Cela évite le risque de devoir répéter cette opération

après quelques courses.