DITEC E2 Notice D'installation page 10

6. EXEMPLE D'APPLICATION POUR LES AUTOMATISATIONS A UN VANTAIL BATTANT (shunt OM coupé)
mécaniques et s'arrête sur les obstacles. Fixer un
temps de manœuvre supérieur de 2-3 s au temps réel
que met le vantail (TM<MAX) et ponter les bornes 0-11-
12.
Avec ces liaisons, le vantail s'arrête sur la butée
mécanique d'ouverture et de fermeture et, en cas de
détection d'obstacle, pendant la manœuvre d'ouverture
et de fermeture.
• (Fig. 6.2) Le vantail s'arrête sur les fins de course et
inverse le mouvement sur les obstacles.
temps de manœuvre TM=MAX et relier les contacts N.C.
des fins de course d'ouverture et de fermeture aux bornes
0-11-12.
Avec ces liaisons, le vantail s'arrête quand les fins de
course se déclenchent.
En cas de détection d'obstacle pendant la manœuvre
d'ouverture, le vantail s'arrête avec manœuvre de
dépannage; pendant la manœuvre de fermeture, le
vantail se rouvre.
• (Fig. 6.3) Le vantail exerce une pression sur les
butées mécaniques et inverse le mouvement sur les
obstacles. Fixer un temps de manœuvre supérieur de
2-3 s au temps réel que met le vantail (TM<MAX) et
positionner les fins de course de proximité d'ouverture
et de fermeture 2-3 s avant la butée mécanique.
Avec ces liaisons, le vantail s'arrête sur la butée
mécanique d'ouverture et de fermeture.
Pendant la manœuvre d'ouverture, en cas de détection
d'obstacle avant le déclenchement du fins de course
de proximité, le vantail s'arrête avec manœuvre de
dépannage; après le déclenchement du fins de course
de proximité, le vantail s'arrête sur la butée mécanique
d'ouverture.
Pendant la manœuvre de fermeture, en cas de détection
d'obstacle avant le déclenchement du fins de course
de proximité, le vantail se rouvre; après le déclenchement
du fins de course de proximité, le vantail s'arrête sur la
butée mécanique de fermeture.
• (Fig. 6.4) Le vantail s'arrête sur les fins de course de
ouverture et exerce une pression sur les butées
mécaniques de fermeture et inverse le mouvement
sur les obstacles. Fixer un temps de manœuvre
supérieur de 2-3 s au temps réel que met le vantail
(TM<MAX) et positionner les fins de course de proximité
d'ouverture et de fermeture 2-3 s avant la butée
mécanique.
Avec ces liaisons, le vantail s'arrête sur la butée
mécanique de fermeture et en ouverture, quand le fin
de course correspondant se déclenche, avec manœuvre
de dépannage.
Pendant la manœuvre d'ouverture, en cas de détection
d'obstacle, le vantail s'arrête avec manœuvre de
dépannage.
Pendant la manœuvre de fermeture, en cas de détection
d'obstacle avant le déclenchement du fin de course de
proximité, le vantail se rouvre; après le déclenchement
du fin de course de proximitè, le vantail s'arrête sur la
butée mécanique de fermeture.
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Lorsque la carte électronique E2
est utilisée dans des applications
pour automatisations à un vantail
battant, il est possible d'effectuer
les liaisons suivantes.
• (Fig. 6.1) Le vantail exerce
une pression sur les butées
Fixer un
E2
IP1740
OM
R1 < MAX
15 13 12 11
OM
15 13
Opening limit switch
Closing limit switch
OM
15 13
Opening
proximity switch
Closing
proximity switch
OM
U W V X Z Y 15 13
M1
1~
TM < MAX
0 1 1 5 6 8 9
Fig. 6.1
R1<MAX TM=MAX
12 11 0 1 1 5 6 8 9
Fig. 6.2
R1<MAX TM < MAX
12 11 0 1 1 5 6 8 9
Fig. 6.3
R1 < MAX TM < MAX
12 11 0 1 1 5 6 8 9
Fig. 6.4