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2.2 Fonctionnement
La rotation du moteur est transmise à travers un système d'engrenages sans jeu pour permettre un mouvement
linéaire de la tige d'actionneur. Une plaque anti-rotation est monté pour empêcher la rotation de la tige en cours de
fonctionnement. Des contacts de position supérieur et inférieur sont prévus, sont activés par une tige de commutation
qui fonctionne en parallèle avec la tige de l'actionneur.
L'actionneur est fixé sur la vanne par deux colonnes. Un accouplement élastique par ressort est compressé à la
position de fermeture de la vanne pour donner une force de fermeture définie et une étanchéité voulue.
2.3 Fonctionnement manuel
Le volant est utilisée pour faire fonctionner l'actionneur si l'alimentation est en panne ou lors de travaux d'installation
telles que le montage sur une vanne ou un réglage de positions des fins de course.
• Le volant est en permanence en prise et tourne pendant le fonctionnement du moteur pour tous les modèles, à
l'exception de la AEL56_.
• L'actionneur AEL56_ a un volant qui doit être engagé pour le fonctionnement manuel. Le bouton à tête sphérique
sur le couvercle doit être enfoncé pour engager le volant
Ne pas dépasser les limites de course réglée lors de l'utilisation manuelle.
Ne pas faire fonctionner le volant avec une force excessive.
Le non-respect de cet avertissement peut entraîner des dommages à l'actionneur.
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IM-P358-26
CTLS Indice 4
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