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Provenant du paragraphe 4.2 Vannes de régulation 2 voies
1. En utilisant le volant, sortir la tige de l'actionneur jusqu'à ce que le clapet de la vanne repose contre le siège,
puis continuer pour comprimer la pièce d'accouplement (24). Les marques circulaires sont situées sur l'axe
d'accouplement (25). Une bonne compression est atteinte sur la marque circulaire inférieure (marque supérieure
pour une position tige rentrée sur les vannes 3 voies). La compression des ressorts de la pièce donne la force
de fermeture correcte à la vanne.
2. Avec l'actionneur dans cette position, le contact de fin de course "tige sortie" doit être réglé (27).
3. Débloquer la vis de réglage, utiliser l'autre vis pour pousser la came de réglage vers le bas jusqu'à la commutation
de l'interrupteur et resserrer la vis de réglage. Pour les vannes 3 voies, aller maintenant au paragraphe 4.3.
4.3 Vannes de régulation 3 voies
4. L'indicateur de course "tige sortie" (28) doit alors avoir buté contre le bas de la palette anti-rotation.
5. Utiliser le volant pour rentrer la tige jusqu'à ce que le clapet de la vanne repose sur le siège, puis continuer
pour comprimer la pièce d'accouplement (24). Les marques circulaires sont situées sur l'axe d'accouplement
(25). Une bonne compression est atteinte sur la marque circulaire supérieure. La compression des ressorts
de la pièces donne la force de fermeture correcte à la vanne. Suivre ensuite les étapes 6 et 7 du paragraphe
4.2 pour le contact "tige rentrée". L'indicateur de course supérieur (29) doit alors avoir buté contre le haut de
la palette anti-rotation. L'actionneur peut maintenant fonctionner électriquement pour vérifier le réglage des
contacts de fin de course. Activer l'actionneur vers chaque extrémité en s'assurant que lorsqu'il est fermé, 1
ressort soit comprimé et que la course totale soit égale à la distance entre les indicateurs de fin de course
+ 2.2 mm (2 mm pour AEL54 et AEL55_). Le moteur doit être arrêté par les contacts à chaque extrémité.
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IM-P358-26
CTLS Indice 4
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