Français
liquide éventuels empêcheraient la purge du
boîtier de la pompe et donc le refoulement.
Cette situation peut également apparaître si la
pompe tombe à sec, si elle pompe plus profond
qu'indiqué sur le schéma de montage ou si, lors
de la marche d'essai quotidienne, elle pompe
un mélange liquide/ air (aspiration bruyante
due au manque de liquide).
Dans ces cas, il faut purger le boîtier de la
pompe en dévissant la vis de fermeture « Luft ».
Maintenance
Nous
recommandons
une
conforme aux normes EN 12056-4 et EN
60074-19.
Pour garantir une sécurité durable d'exploita-
tion de votre installation, nous recommandons
de conclure un contrat de maintenance.
Avant tout travaux : débrancher
pompe et commande et vérifier
qu'une remise sous tension par
d'autres personnes soit impossible
Contrôler l'absence de dommages
mécaniques et chimiques sur le
tuyau en caoutchouc. Les conduites
abîmées ou pliées doivent être remplacées.
Lors de l'utilisation d'une chaîne
pour lever la pompe, veuillez respec-
ter les règles nationales correspon-
dantes de prévention des accidents. Les engins
de levage doivent être régulièrement contrôlés
par un expert, conformément aux règlements
légaux.
Les moteurs de la série UFK corres-
pondent à la protection «enveloppe
antidéflagrante». Seuls les entre-
prises homologuées ou le fabricant auront l'au-
torisation d'effectuer les travaux de remise en
état influençant la protection antidéflagrante.
Lors des réparations, il faut vérifier le bon état
des surfaces délimitant les interstices et, le cas
échéant, les remplacer par des pièces d'origine
du fabricant.
Contrôle de l'huile
Les ouvertures de remplissage et de vidange
des chambres à huile ont une vis de fermeture
« Öl » qui assure l'étanchéité vers l'extérieur.
Pour contrôler la bague d'étanchéité glissante,
l'huile de la chambre, y compris la quantité
restante, sera vidangée et récupérée dans un
pichet mesureur propre.
• Si l'huile est entrecoupée d'eau (laiteuse),
il faudra la remplacer. Après 300 heures de
service supplémentaires, mais 6 mois au
maximum, renouveler le contrôle!
• Si l'huile est entrecoupée d'eau et de parti-
cules sales, il faudra non seulement rempla-
cer l'huile mais aussi la bague d'étanchéité
glissante.
Pour le contrôle de la chambre à huile, l'élec-
trode de notre appareil de contrôle des joints «
DKG » ou « DKG-Ex » peut aussi être monté ulté-
rieurement, à la place de la vis de fermeture.
10
Vidange d'huile
Pour conserver la sécurité de fonctionnement,
il faut effectuer une première vidange après
300 heures de service et d'autres vidanges
toutes les 1000 heures de service.
Si le nombre d'heures de service reste en des-
sous de ces chiffres, il faudra tout de même
faire une vidange une fois par an.
Si les eaux usées sont refoulées avec des impu-
retés fortement abrasives, les vidanges sont à
faire à intervalles plus courts.
Pour la vidange du remplissage de la chambre
à huile, il faut utiliser de l'huile minérale hy-
maintenance
draulique HLP avec une classe de viscosité 22
à 46, Mobil DTE 22, DTE 24, DTE 25 par exemple.
La quantité de remplissage est de 1000 cm³, à
part pour les pompes CW2, il faut ici remplir
1700 cm³.
Remplir la chambre uniquement avec la quan-
tité d'huile indiquée. Une surcharge détruirait
la pompe.
Nettoyage
Pour nettoyer la roue à flux libre et le boîtier
circulaire, il faudra seulement dévisser les 4 vis
hexagonales M10 x 20 puis soulever l'unité mo-
teur pour la sortir du boîtier circulaire.
Les roues à aube usées peuvent pré-
sentées des bords tranchants.
ATTENTION! En dévissant les mauvaises vis,
l'huile s'écoulera de la chambre à huile.
Moment de rotation appliqué M
tière de la vis A2
Pour M 6 M
Pour M 8 M
Pour M 10 M
Pour M 12 M
Pour M 16 M
Contrôle de l'unité de pompage
Vérifier la fermeté des vis du boîtier de la
pompe et des vis de fixation et d'assemblage
de l'installation et les resserrer le cas échéant.
Si la capacité de refoulement diminue ou si les
bruits de fonctionnement s'intensifient, une
personne qualifiée devra contrôler si la roue à
flux libre est usée et la remplacer le cas échéant.
pour la ma-
A
=
8 Nm
A
= 20 Nm
A
= 40 Nm
A
= 70 Nm
A
= 160 Nm
A
Couple de démar-
Type de
Ecart X
rage de la vis de la
pompe
roue à aubes
2 mm
AW
65 Nm
2 mm
BW1
65 Nm
2 mm
CW1
65 Nm
3 mm
CW2
160 Nm
Remplacement de la roue à aubes
Les roues à aube usées peuvent pré-
sentées des bords tranchants.
1. Dévisser les 4 vis hexagonales et sortir l'unité
moteur du boîtier circulaire en le soulevant.
2. Bloquez la roue à flux libre.
3. Desserrer la vis centrale dans le moyeu de la
roue à aubes.
4. Desserrer la roue à aubes à l'aide de légers
coups de marteau et la tirer de l'arbre.
5. Nettoyer les pièces de la fixation de la roue
à aubes.
6. Graisser l'intérieur du cache de l'arbre. AT-
TENTION ! Ne pas utiliser de graisse contenant
du graphite (comme « Molykote » par exemple)
7. Montez toutes les pièces de la fixation de la
roue à aubes et serrer la vis de la roue à la main.
8. Glissez la nouvelle roue à flux libre par-des-
sus la fixation prémontée de la roue à aubes,
sur l'arbre.
9. Régler l'écart x et serrez fermement la vis de
la roue à aubes.
10. Montez l'unité moteur sur le boîtier circu-
laire, l'entrée de câble se trouve en face du rac-
cord de tuyau de refoulement.
Petite aide au dépannage
La pompe ne tourne pas
• Vérifiez la tension secteur (ne pas utiliser de
pointe de test)
• Fusible défectueux = éventuellement pas
assez puissant (cf. Branchement électrique)
• Câble d'alimentation endommagé = répara-
tion uniquement par le fabricant
La pompe tourne, mais ne refoule pas
• Vider la conduite de refoulement ou le
flexible pour que le clapet anti-retour
s'ouvre et l'air puisse s'échapper du boîtier
circulaire
• Purge d'air de la volute en dévissant le
bouchon fileté de « Luft » (air)
Roue à aubes bloquée
• Des matières solides et fibreuses se sont
accumulées dans le boîtier circulaire (cf.
Entretien)
Rendement de refoulement diminué
• Roue à flux libre bouchée (cf. Entretien)
• Roue anti-engorgement usée = remplacer
• Sens de rotation inversé = changer 2 phases
du câble d'alimentation