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Die LGB-Kehrschleifen-Garnitur 10151
enthält ein normales Trenngleis T und ein Spezialgleis K
(Diodengleis), das mit einem Fahrtrichtungspfeil gekenn-
zeichnet ist. Damit ist das Befahren von Kehrschleifen
ohne besondere Verkabelungen und Schalter problem-
los möglich.
Kehrschleifenfahrt mit oder ohne Halt:
Ein Zug fährt mit der Reglereinstellung (1) in die
Kehrschleife und wird am Bahnhof angehalten. Reg-
lerstellung (0). Dann wird der Reglerknopf in Stellung
(2) gedreht, der Zug verlässt die Kehrschleife. Die Wei-
chenstellung bleibt immer auf Einfahrt (10152 ––> 10151)
stehen (Handweiche) (Bild 1).
Bei Durchfahrt ohne Halt wird der Traforeglerknopf
schnell von der Stellung 1 über 0 nach 2 gedreht, wäh-
rend der Zug im Kehrschleifenbogen fährt.
Für technisch neugierige LGB-Bahner ein Blick in das
Innere eines Diodengleises
Hier sind 4 Dioden eingebaut (Bild 2). Diese Bauele-
mente aus der Elektronik haben die Eigenschaft der
Polaritätsabhängigkeit: Sie lassen Strom nur in einer be-
stimmten Fahrtrichtung durch, die andere wird gesperrt.
Wie man an den Funktionsschaltbildern erkennt (Bild 3),
bleibt trotz Umpolung am Trafo die Polarität in der
Kehrschleifenstrecke die gleiche. Diesen technischen
Vorgang kann man vergessen, wenn man die nun
2
folgenden Einbauvorschläge beachtet.
Regeln für Kehrschleifen im Gleisplan
• Die Kehrschleifen-Durchfahrt ist nur in einer (festzu-
legenden) Richtung möglich.
• Das Trenngleis T wird in Fahrtrichtung nach der
Einfahrweiche (Handweiche) eingebaut.
• Das Kehrschleifengleis K wird kurz vor der Ausfahrt
aus der Kehrschleife eingebaut, mit Pfeil zur Weiche
zeigend.
• Der gegenseitige Abstand von T- und K-Gleis sollte
mindestens die Länge des Zuges haben. Damit
besteht genügend Zeit zur Umpolung. Bei Einsatz des
beleuchteten Post-Gepäckwagens 30190 muss dieser
Abstand mindestens die volle Zuglänge haben.
• Rangieren in diesem Gleisabschnitt ist nicht möglich!
• Während der Fahrt durch die Kehrschleife muss der
Fahrreglerknopf über die Nullstellung zur anderen
Seite gedreht werden, damit der Zug die Kehrschleife
wieder verlassen kann (er fährt ja dann auf dem
Streckengleis in entgegengesetzter Richtung!).
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