Table des Matières
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Freinage par frein de service:
– Pivoter le timon (4) dans l'une des zones de freinage «B» ou lâcher le timon.
Le moteur de déplacement est freiné de façon mécanique par le frein sur moteur.
A
Au relâchement du timon, celui-ci pivote dans la zone de freinage supérieure «B».
Lorsque le véhicule est arrêté, le frein sur moteur agit comme frein de parking.
Freinage avec le frein par contre-courant
– Commuter le régulateur de marche (8) pendant la conduite dans le sens inverse.
Le véhicule est freiné par contre-courant jusqu´à ce que la marche se fasse dans le
sens inverse.
A
L´efficacité de freinage dépend de la position du régulateur de marche.
Freinage avec le frein générateur (frein de roulement)
– Relâcher le régulateur de marche (8) - Régulateur de marche en position zéro.
Selon le réglage, le freinage se fera de manière génératrice au moyen du frein de rou-
lement.
A
L'intensité du freinage peut être réglée par le service du constructeur.
m
Si le frein d'arrêt a été mis â l'arret par le service, n'utiliser que le frein de service et/
ou le frein â contre-courant.
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Prise et pose d'unités de charge
f
Avant de prendre une unité de charge, le conducteur doit s'assurer que la charge est
placée convenablement sur la palette et que la charge admissible maximale du véhi-
cule n'est pas dépassée.
Lors du levage et de la descente, ne pas saisir dans le cadre élévateur.
– Conduire le véhicule avec les bras de fourche aussi loin que possible sous l'unité
de charge. Il est interdit de prendre le matériel long par le côté.
m
Soulever l´unité de chargement de telle manière que celle-ci ne dépasse que de peu
(< 50 mm) les pointes du dispositif de levage.
A
Pour le mât télescopique à deux élévations (ZZ) et le mât triple à deux élévations
(DZ), la première élévation du chariot de charge (élévation libre) se produit sans mo-
dification de la hauteur du mât par un court vérin d'élévation libre central.
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