DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
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Inhibition de la fonction ASR
Dans certaines situations (conduite
sur sol très mou : neige, boue... ou
conduite avec des roues chaînées),
le système peut réduire la puissance
moteur pour limiter le patinage. Si cet
effet n'est pas souhaité, il est possible
de désactiver la fonction par appui sur
le contacteur 1.
Le message « Antipatinage désactivé »
apparaît au tableau de bord pour vous
en avertir.
Le système antipatinage ASR appor-
tant une sécurité supplémentaire, il est
déconseillé de rouler avec la fonction
inhibée. Sortez de cette situation dès
que possible par un nouvel appui sur le
contacteur 1.
Nota : la fonction est automatiquement
réactivée à la mise sous contact du vé-
hicule ou dès le dépassement d'une vi-
tesse d'environ 40 km/h.
Assistance au freinage
d'urgence
C'est un système complémentaire à
l'ABS qui aide à réduire les distances
d'arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système permet de détecter une si-
tuation de freinage d'urgence. Dans ce
cas, l'assistance de freinage développe
instantanément sa puissance maxi-
mum et peut déclencher la régulation
ABS.
Le freinage ABS est maintenu tant que
la pédale de frein n'est pas relâchée.
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Allumage des feux de détresse
Ceux-ci peuvent s'allumer en cas de
forte décélération.
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano-
malie de fonctionnement, le message
« système freinage à contrôler » s'af-
fiche au tableau de bord accompagné
©
du témoin
.
Consultez un Représentant de la
marque.
Anticipation du freinage
Suivant véhicule, lorsque vous relâ-
chez rapidement la pédale d'accéléra-
teur, le système anticipe le freinage afin
de diminuer les distances d'arrêt.
Cas particuliers
Lors de l'utilisation du régulateur de vi-
tesse :
– si vous utilisez la pédale d'accélé-
rateur, lorsque vous la relâcherez le
système peut se déclencher ;
– si vous n'utilisez pas la pédale d'ac-
célérateur, le système ne se déclen-
chera pas.
2.11