HIKOKI CS 33EB Mode D'emploi page 143

27. Basınç giderici kesim
28. Çapraz kesim
29. Üst kısımdaki basınç
30. Basınç tarafı
31. Gerilim tarafı
32. Testere kesimlerinin nispi derinliği
KILAVUZ KOL UZUNLUĞUNDAN
KÜTÜKLER
Kütüğün ters tarafını keserek başlayın. Motorlu testereyi
kendinize doğru çekin ve önceki işlemi uygulayın. (Şekil 28)
Kütük yerde ise, kütüğün yattığı zemini de kesmemek için
delikli kesim yapın. Alt kısmı keserek bitirin. (Şekil 29)
ÇAPRAZ KESİLEN KÜTÜKLERDE ALT BASINÇ
Sağlam bir pozisyonda durun. Alt kısmı keserek başlayın.
Kesiğin derinliği, kütük çapının yaklaşık 1/3'ü olmalıdır.
Üst kısmı keserek işlemi bitirin. Alt ve üst kesikler birleşmelidir.
(Şekil 30)
33. Basınç giderici kesim
34. Çapraz kesim
35. Alt kısımdaki basınç
36. Gerilim tarafı
37. Basınç tarafı
38. Testere kesimlerinin nispi derinliği
KILAVUZ KOL UZUNLUĞUNDAN
KÜTÜKLER
Kütüğün ters tarafını keserek başlayın. Motorlu testereyi
kendinize doğru çekin ve önceki işlemi uygulayın. Kütük yere
yakınsa, delikli kesim yapın. Üst kısmı keserek işlemi bitirin.
(Şekil 31)
UYARI
GERİ TEPME TEHLİKESİ
Bu konuda eğitim almadıysanız, delik açarak kesim
yapmaya çalışmayın. Delikli kesim, kılavuz kol burnunun
kullanılmasını gerektirir ve geri tepmeye neden olabilir.
(Şekil 32)
ZİNCİRLİ TESTERE SIKIŞIRSA
Motoru durdurun. Kalın bir dal veya direği kaldıraç gibi
kullanarak kütüğü kaldırın veya konumunu değiştirin. Motorlu
testereyi serbest çekmeye çalışmayın. Aksi takdirde, kabzayı
deforme edebilir veya motorlu testere aniden serbest kalırsa
testere zinciriyle yaralanabilirsiniz.
BAKIM
Karbüratörün ayarlanması (Şekil 33)
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test
amaçlı çalıştırılırken karbüratör ayarlanır. Ancak iklime ve
rakıma göre ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör,
bir ayarlama imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Rölanti hızı
doğru ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor
çalışırken kesme parçası dönmeye başlayıncaya kadar T-vidasını
(saat yönünde) çevirerek sıkın. Kesme parçası duruncaya kadar
vidayı (ters saat yönünde) çevirin. Kesme parçası dönmeye
başladığında, motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça
çalışıyorsa, doğru rölanti hızına ulaşmışsınız demektir.
Eğer rölanti hızı ayarından sonra kesme parçası dönmeye devam
ediyorsa, bir HiKOKI Yetkili Servis Merkeziyle irtibata geçin.
UYARI
Motor rölantideyken, kesme parçası kesinlikle dönmemelidir.
NOT
Yüksek hız ayarına (H) ve Düşük hız ayarına (L) dokunmayın.
Bu ayarlar sadece HiKOKI Yetkili Servis Merkezleri
tarafından yapılmalıdır.
Bu ayarlarla oynamanız,
görmesine neden olacaktır.
DAHA BÜYÜK
DAHA BÜYÜK
makinenin ciddi hasar
143
Hava fi ltresi (Şekil 34)
Aşağıdaki durumlara meydan vermemek için, hava fi ltresi
(39) toz ve kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızaları.
○ Çalıştırma problemleri.
○ Motor gücünün düşmesi.
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması.
○ Anormal yakıt tüketimi.
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her
gün ya da günde birkaç kez temizleyin.
Hava fi ltresi kapağını (40) ve fi ltreyi (39) çıkarın.
Ilık sabunlu suyla yıkayın. Tekrar takmadan önce fi ltrenin
kuru olduğundan emin olun. Bir süre kullanılan hava fi ltresi
tamamen temizlenemez. Bu nedenle, düzenli olarak yenisiyle
değiştirilmelidir. Hasar gören fi ltre mutlaka değiştirilmelidir.
Buji (Şekil 35)
Buji aşağıdaki nedenlerle zarar görebilir:
○ Yanlış karbüratör ayarı.
○ Yanlış yakıt karışımı (benzine fazla yağ katılması)
○ Kirli hava fi ltresi.
○ Sert çalışma koşulları (örneğin, soğuk hava).
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve
dolayısıyla arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir.
Motorun gücü zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da
rölantide zayıf bir şekilde çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol
edin. Buji kirliyse temizleyin ve elektrot tırnak açıklığını
kontrol edin. Gerekiyorsa tekrar ayarlayın. Doğru boşluk 0,6
mm'dir. Buji, 100 çalışma saatinden sonra ya da elektrotlar
aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile değiştirilmelidir.
Yağlama deliği (Şekil 36)
Zincirin yağlama deliğini (41) mümkün her durumda
temizleyin.
Kılavuz kol (Şekil 37)
Makineyi kullanmadan önce, kılavuz koldaki kanalı ve
yağlama deliğini (42) temizleyin.
Yan muhafaza (Şekil 38)
Daima yan muhafaza ve tahrik bölgesi üzerindeki toz ve
döküntüleri temizleyin. Bu bölgeye düzenli olarak yağ ya da
gres sürerek, bazı ağaçlarda bulunan yüksek asit seviyesinin
yarattığı korozyona karşı koruyun.
NOT
Ön el muhafazasını kendinize doğru yukarı çekin ve yan
muhafazayı çıkarmak veya takmak için freni serbest
bırakın.
Yakıt fi ltresi (Şekil 39)
Yakıt fi ltresini (43) yakıt deposundan çıkararak çözücü
içinde iyice yıkayın. Daha sonra, fi ltreyi iterek depoya iyice
yerleştirin.
NOT
Yakıt fi ltresi (43) toz ve kirden sertleştiyse değiştirin.
Zincir yağı fi ltresi (Şekil 39)
Yağ fi ltresini (44) çıkarın ve çözücü içinde iyice yıkayın. Daha
sonra, fi ltreyi iterek depoya iyice yerleştirin.
NOT
Yağ fi ltresi (44) toz ve kirden sertleştiyse değiştirin.
Buzlanma koruma sistemi (Şekil 40)
Bu sistem, ünite kışın
buzlanmadan korumak içindir.
1. Buzlanma koruma sistemini etkinleştirmek için, hava fi ltresi
kapağını (40) çıkarın. Hava fi ltresi kapağı içinden mekiği (45)
dışarı çekin ve mekiği çevirerek kış konumunda yeniden takın.
(Şekil 40-b) Bu işlem, ısınan havanın açıklık (46) yoluyla
silindir tarafından karbüratör bölümüne akmasını sağlar.
NOT
Bahar geldiğinde ve karbüratör buzlanma sorunu
yaşamadığında, mekiği yeniden normal konumunda
taktığınızdan emin olun. (Şekil 40-a)
Türkçe
çalıştırıldığında karbüratörü