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Imbarcazione a motorizzazione singola—Montare il
sensore sul lato di tribordo ad almeno 75 mm oltre il rag-
gio di rotazione dell'elica (vedere Fig. 3).
Imbarcazione a motorizzazione doppia—Montare il
sensore tra le trasmissioni.
IMPORTANTE! non montare in un'area di turbo-
lenza o di bolle:
- Vicino a prese d'acqua o aperture di scarico
- Dietro corsi di fasciame, supporti, raccordi, o ir-
regolarità dello scafo
- Dietro vernice erosa (una indicazione di turbo-
lenza)
IMPORTANTE! Evitare di montare il sensore
dove l'imbarcazione può essere supportata dur-
ante il trasporto su rimorchio, la messa in acqua,
l'alaggio o il rimessaggio.
Installazione
Attacco del trasduttore alla staffa
1.
Inserire i perni di rotazione del traduttore nelle asole sul
retro della staffa (vedere Fig. 4).
2.
Con i fori delle viti allineati, ruotare il trasduttore fino a
che si agganci sulla staffa.
Marcatura e foratura
1.
Posizionare il sensore nella posizione scelta sul lato di
tribordo dello scafo, In modo che l'angolo inferiore sinis-
tro del trasduttore sporga di 3 mm sotto il bordo inferiore
dello specchio di poppa (vedere Fig. 5).
2.
Assicurarsi che il fondo del traduttore sia parallelo alla
linea di galleggiamento. Con una matita, tracciare sullo
scafo il fondo della staffa ed entrambi gli angoli.
3.
Rimuovere il trasduttore e tenere lo spessore contro la
marcatura tracciata. Marcare una "X" nel centro di ci-
ascuna asola per i fori delle viti.
AVVERTENZA! Indossare sempre occhiali protet-
tivi e mascherina anti-polvere.
4.
Con una punta da 4 mm, praticare due fori profondi
22 mm nelle posizioni indicate. Per evitare di forare
troppo a fondo, avvolgere nastro adesivo per ma-
scheratura intorno alla punta a 22 mm dall'estremità.
Carena in vetroresina—Ridurre al minimo le crepe
sulla superficie smussando lo strato di copertura. Se
non è disponibile una punta per smussatura, iniziare
a forare con una punta da 6 mm alla profondità di 1
mm.
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