Buick LaCrosse Guide Du Propriétaire page 236

Buick LaCrosse Owner Manual (GMNA-Localizing-U.S./Canada/Mexico-
6043609) - 2014 - CRC - 7/12/13
9-26 Conduite et fonctionnement
Les véhicules avec eAssist
possèdent une fonction de
démarrage/arrêt automatique du
moteur. Après que le moteur a
démarré et qu'il a atteint la
température de fonctionnement, la
fonction d'arrêt automatique peut
arrêter le moteur lorsque les freins
sont serrés et que le véhicule
s'arrête complètement. Le véhicule
peut rester en arrêt automatique
jusqu'à deux minutes. Lorsque le
frein est desserré ou que la pédale
d'accélérateur est enfoncée, le
moteur démarre. Le moteur continue
à tourner jusqu'à l'arrêt automatique
suivant.
L'indication AUTO STOP du
compte-tours signifie que le moteur
est en mode d'arrêt automatique. Se
reporter à Tachymètre à la
page 5-14. Lorsque le contact est
coupé, le tachymètre se déplace sur
OFF (hors fonction). Si la porte du
conducteur est ouverte en mode
d'arrêt automatique, un carillon
retentira.
Pour redémarrer le moteur en mode
d'arrêt automatique, relâcher la
pédale de frein ou presser la pédale
d'accélérateur. Le moteur démarre
immédiatement. Il continue à
tourner jusqu'au prochain arrêt.
Quelques conditions peuvent
empêcher un arrêt automatique ou
provoquer un démarrage
automatique.
Le moteur continue à tourner
lorsque :
Le moteur, la boîte de vitesses
ou la batterie haute tension ne
sont pas suffisamment
réchauffés.
La température extérieure est
inférieure à -20°C (-4°F).
Le système de climatisation ou
de dégivrage a besoin d'un
compresseur pour maintenir le
confort intérieur. Se reporter à
Système de commande double
de climatisation automatique à la
page 8-1. Lorsqu'il fait très
chaud ou très humide, le
Black plate (26,1)
système peut être incapable
d'arrêter le moteur en
maintenant le confort intérieur.
Pour maximiser l'économie de
carburant, utiliser le mode
économique de climatisation.
Le levier de changement de
rapport occupe la position de
stationnement (P), de point
mort (N), de marche-arrière (R)
ou de mode manuel (M).
La charge du bloc de batterie
haute tension est faible.
Le capot n'est pas
complètement fermé.
La pression de la pédale de frein
est basse.
Si le témoin d'anomalie est
allumé, l'arrêt automatique ne se
produit pas.
Un degré élevé d'humidité est
détecté.