Turbina; Envolvente Del Ventilador; Supervisión De Los Rodamientos - S&P CXRT Notice D'utilisation Et Entretien

Mantenimiento y reparación
Desmontaje de una polea de correa:
Suelte los tornillos 3 (x 2) con la ayuda de una llave
hexagonal Fig. 4.7. Una vez que los dos tornillos que
acaba de retirar están atornillados en el orificio de
extracción 4. Se apretará el tornillo hasta que la campana
cónica 2 y la polea 1 se separen la una de la otra. Se
desaconseja la utilización de una herramienta para
desmontar una polea de correa, ya que cualquier
impacto, por mínimo que sea, puede dañar los
rodamientos.
Montaje de una polea:
Limpie las zonas interiores y exteriores del mandrinado y
del cubo con un producto anticorrosión, asegurándose de
que no queden residuos en las superficies. Engrase
levemente la superficie del soporte y los tornillos. Instale
el cubo sobre la polea y sujete los tornillos sin apretarlos
en los agujeros roscador 3. Ponga la polea y el cubo en el
árbol (el cubo se fija automáticamente al árbol y la polea
se desplaza levemente a lo largo del cubo durante el
atornillamiento. Después proceda al alineamiento y
apriete alternativamente los tornillos hasta que estén
todos atornillados a fondo.) La polea está colocada lo
más cerca posible del rodamiento, y no en el extremo del
árbol. Compruebe la alineación por última vez cuando ya
se han apretado los tornillos a fondo. Rellene los agujeros
de extracción con, por ejemplo, grasa sólida, para impedir
que penetre el polvo. A continuación tense las correas
conforme a las instrucciones precedentes. Si la
transmisión está expuesta al polvo, es posible, por
ejemplo, que se infiltren partículas de arena entre la
correa y la polea lo que tendría como consecuencia un
desgaste en los dorsos de la polea dándole una forma
cóncava. Si la carga es importante, las poleas se
reemplazarán eventualmente.

4.5 Turbina

Con el fin de mantener el equilibrio dinámico de la turbina,
se debe eliminar de ésta todo resto de polvo. Un
desequilibrio puede acarrear vibraciones suplementarias,
lo que tendría por efecto, por ejemplo, la colocación de
una carga suplementaria en los rodamientos. Es
imprescindible realizar una limpieza en cuanto resulte
necesario, pero también se deberán llevar a cabo
inspecciones regulares al menos una vez al año. Una
turbina sucia reduce la eficacia del ventilador y aumenta
el consumo eléctrico. Límpiela con un aspirador, un
aparato de aire comprimido o con un cepillo. Si el polvo
es grasiento y no se puede aspirar, límpielo con un
detergente o con una solución adecuada.

4.6 Envolvente del ventilador

La acción es la misma que la llevada a cabo con la
turbina. Compruebe también que no entra en contacto
con el cono de aspiración (sobre todo en el caso de los
ventiladores LB y HB).
Tabla 4.3 Tipos de rodamiento estándar para los ventiladores GT-3.
Rueda
025 031
LF Y
LB -
HB -
040 045 050 056
Y Y Y Y
Y Y Y Y
- S S S
4.7 Supervisión de los rodamientos
En la mayoría de los casos, una irregularidad en un
rodamiento se detecta por el ruido. Cuando los
rodamientos funcionan con normalidad, emiten un
sonido regular y uniforme. Ruidos estridentes o cualquier
otro sonido anormal indican que los rodamientos están
dañados. Un ruido estridente puede estar provocado de
igual manera por una lubricación insuficiente. Los
espacios entre los rodamientos son demasiado
pequeños y pueden producir un ruido metálico.
Irregularidades en el anillo exterior del rodamiento
pueden acarrear vibraciones que producen un ruido leve
y nítido. Ruidos intermitentes delatan una superficie de
rodamiento defectuosa. Los ruidos se producen cuando
el punto dañado choca contra la superficie de
rodamiento. Una temperatura elevada es generalmente
un síntoma de que el rodamiento tiene un
funcionamiento anormal. Temperaturas excesivamente
altas afectan a la grasa y al rodamiento. Un
funcionamiento prolongado a temperaturas superiores a
los 120º C puede acortar la vida del rodamiento. Una
temperatura elevada puede estar provocada por una
lubricación insuficiente o excesiva, por la presencia de
impurezas en la grasa, una sobrecarga, daño en el
rodamiento o un juego de rodamientos demasiado
pequeño. Si no se han alterado las condiciones de uso,
cualquier leve cambio de temperatura puede indicar un
mal funcionamiento. Una primera lubricación o el cambio
pueden provocar una subida en la temperatura del
rodamiento que puede durar uno o dos días. Controle la
grasa. Un cambio en el color o un color más oscuro
señalan generalmente presencia de impurezas en la
grasa. Manipulando la grasa entre los dedos se pueden
detectar partículas mayores. Compruebe también las
juntas de estanquidad (ej: junta tórica trapezoidal) y
reemplácela si es necesario. A continuación encontrará
el detalle del mantenimiento que deberá llevar a cabo
con los tipos de rodamientos utilizados. La tabla 4.3
recoge las juntas utilizadas en los distintos modelos de
ventilador.
4.7.1 Rodamientos lubricados de por vida (Y y S)
En los ventiladores GT-3 se utilizan dos tipos de
rodamientos autolubricantes:
Y = cojinete de bolas de estría, con anillo de fijación
exterior
S = cojinete de bolas de estría, con fijación
mediante manguito con ajuste cónico.
Los rodamientos autolubricantes se lubrican de por vida
(entre 20 000 y 40 000 horas de uso) y no necesitan
ningún tipo de mantenimiento. La utilización de juntas
de excelente calidad en la unidad del rodamiento
previene cualquier fuga de lubricante. El
mantenimiento de este tipo de rodamiento consiste en
una limpieza ocasional de la superficie exterior y en
exámenes para detectar cualquier posible
funcionamiento anormal o de las juntas defectuosas.
Tamaño del ventilador
063 071 080 090
Y Y Y -
Y Y Y YB YB
S S S H H
Ventilador CXRT&GT
100 112 125 140
- - - - -
YB - - -
H H H H