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MAIN COMPONENTS
Example:
VED_IXXXEUTL
5
6
7
9
7
6
8
15
DESCRIPTION DES COMPOSANTS
TYPES D'INSTALLATION
ont été conçus pour des installations à 2 et 4 tuyaux,
à débit fixe ou variable.
Les installations à 2 tuyaux sont disponibles dans les
versions avec :
- batterie principale standard ;
- batterie principale plus puissante ;
Les installations à 4 tuyaux sont disponibles dans les
versions avec :
- batterie principale standard + batterie plus puis-
sante à eau chaude pour chauffage seulement.
- batterie principale plus puissante + batterie stan-
dard à eau chaude pour chauffage seulement.
- à eau chaude pour chauffage seulement fournie
VENTILATION
La ventilation à vitesse variable doit être contrôlée
avec un dispositif de contrôle (non compris) avec
sorties 0-10V et caractéristiques compatibles avec
l'unité. Aermec met à disposition les dispositifs de
contrôle comme accessoires.
BATTERIE D'ÉCHANGE THERMIQUE
Batterie à faible perte de charge, en tuyau de cuivre
et ailettage en aluminium ondulé, bloquée par
expansion mécanique des tuyaux. Les collecteurs
sont pourvus de raccordements hydrauliques
femelles et d'évents dans la partie haute de la bat-
terie.
SECTION FILTRANTE
Filtre de l'air à l'aspiration, facile à extraire pour le
nettoyage périodique.
Réalisé avec des matériaux renouvelables et peut
être nettoyé avec un aspirateur.
Filtre classe de filtrage G3. Comportement à la
flamme M1 NF F 16-101.
unité de type unité
VED 530-740 I EU
VED 530-740 I EUTH
VED 530-740 I EUTL
VED 530-740 I EUW
IVEDITI 2102 - 4880986_00
18
4
3
2
10
11
12
13
MOTEUR ÉLECTRIQUE SANS BALAI AVEC
CONTRÔLE INVERSEUR
Le moteur électrique "sans balai avec sondes à effet
Hall" et le système de contrôle utilisé dans les ven-
tilo-convecteurs VED_I d'AERMEC naît de la fusion
des technologies les plus sophistiquées dans le
secteur de la mécanique et de l'électronique entiè-
rement développées au sein du groupe industriel.
Il s'agit d'un moteur à aimants permanents, à faible
courant initial de démarrage et à vitesse facilement
réglable.
Il n'est pas dérangé par les perturbations électroma-
gnétiques.
Le fait qu'il soit sans balai permet des frottements
mineurs et une réduction de l'usure.
Le dispositif inverseur dédié permet de contrôler la
vitesse et le couple du rotor de manière continue,
tout simplement en intervenant sur les courants de
stator.
Le moteur électrique est amorti par l'intermédiaire
de supports élastiques et l'arbre en acier est monté
sur des coussinets, la résistance au brouillard
salin est testée conformément aux normes ASTM
B117/64.
Le moteur électrique "sans balai avec sondes à effet
Hall" utilisé dans les ventilo-convecteurs modulants
d'AERMEC présente de très gros avantages par
rapport aux moteurs traditionnels à courant alterné
et aux moteurs hybrides et inverseur (sans sondes à
effet Hall) généralement utilisés sur d'autres ventilo-
convecteurs modulants :
- Réduction de l'usure
- Possibilité de régler la vitesse de rotation de
manière précise et continue (0-100%)
- Rendement énergétique supérieur
- Fiabilité et durée supérieures
- Bruit magnétique faible
Version compatibility and power supply
configuration
onduleur de base onduleur
avec inverseur de carte d'interface de thermostat
avec inverseur de carte d'interface de thermostat
avec sectionneur et gestion aquastat
1.
Côté droit (structure portante)
2.
1
Bride de débit d'air
3.
Serpentin d'échange thermique
Bac de récupération des condensats / Panneau de fermeture
4.
avant (supérieur)
5.
Côté gauche (structure portante)
6.
Évents / décharges sur bobine
7.
Connexions hydrauliques
8.
Évacuation des condensats
9.
Fentes de fixation
10.
Filtre à air type M3 (admission)
11.
Dispositif de retenue du filtre
12.
Ventilateur centrifuge
13.
Moteur sans balais avec inverseur
14.
Panneau de fermeture avant (inférieur)
15.
Connexions électriques
11
12
14
tension de fonctionnement de l'unité
110-240V 50/60Hz
240V 50/60Hz
120V 50/60Hz
120/208/240V 50/60Hz (default 120V)
- Contrôle continu de la position du rotor ce qui
garantit une efficacité supérieure et une vitesse de
démarrage garantie et contrôlée
-Vitesse minimum garantie 90 rpm (pour des raisons
thermodynamiques cette limite a été portée à 200
rpm).
le moteur électrique est amorti avec des supports
élastiques
STRUCTURE PORTANTE
Elle est réalisée en tôle zinguée d'épaisseur appro-
priée. Isolant interne Class 1.
Les ouvertures pour l'installation se trouvent à
l'arrière.
Les bouches d'aspiration et de refoulement sont
réalisées pour raccorder le ventilo-convecteur à tous
les types de canalisation de l'air.
Le groupe de ventilation est fermé sur le devant par
un panneau métallique.
La bouche de refoulement comprend la bride de
raccordement.
ÉVACUATION DE LA CONDENSATION
Tous les appareils sont pourvus d'un bassin de
récolte de la condensation aussi bien pour l'instal-
lation verticale que pour l'installation horizontale.
Le bassin du ventilo-convecteur possède dispositifs
d'évacuation de la condensation, côté droit et côté
gauche. Il est conseillé d'utiliser le raccord d'éva-
cuation de la condensation placé sur le côté des
raccords eau.
RACCORDEMENTS HYDRAULIQUES
Les raccordements, placés sur le côté gauche, ont
des raccords femelles. Il est possible de tourner la
batterie pour porter les raccords sur le côté droit, la
batterie peut être tournée sur le chantier.
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