Luftregulierung Öldruckregulierung - elco VECTRON L 02.120 DUO Notice D'emploi

Inbetriebnahme
Luftregulierung
Öldruckregulierung
Luftdruckregulierung
Die Regulierung der Verbrennungsluft
erfolgt an zwei Stellen :
druckseitig über den Öffnungsspalt
G
zwischen Stauscheibe und Brenner-
rohr.
saugseitig über die durch den Stell-
G
motor Y10 angetriebene Luftklappe.
Stellmotor Y10
1 Vier verstellbare rote Nocken
2 Markierung der Nockenstellung
bezogen auf die Skalen 4
S Stellschraube der Nocken
4 Drei zwischen 0 und 160° geteilte
Skalen
5 Zeiger der Luftklappenstellung
6 Abziehbarer Steckverbinder
Funktion der Nocken
I Luftklappenstellung 2. Stufe
II Luftabschluß
III Ansteuerung Magnetventil 2. Stufe
IV Luftklappenstellung 1. Stufe
m
Einstellwert
Schaltnocke III muß zwischen
Schaltnocke I und IV liegen.
1 Rücklaufanschluss
2 Sauganschluss
3 Anschluss Düsenzuleitung G1/8
4 Manometeranschluss
5 Druckmessanschluss Unterdruck
8 Druckeinstellung 1. Stufe
9 Druckeinstellung 2. Stufe
10 Magnetventil 1. Stufe Y1
11 Magnetventil 2. Stufe Y5
12
G 1/8
G 1/8
Öldruck
10
4
3
4
1
02/2006 - Art. Nr. 13 019 654B
Y1 Y5
11
P V 8
1
2
1
5
+
2
BY-PASS
+
9
2
Die Luftregulierung im Brennkopf
beeinflußt neben der Luftmenge auch
die Mischzone und den Luftdruck im
Brennerrohr. Drehen der Schraube A
nach rechts = mehr Luft
–
nach links = weniger Luft
–
Maß Y entsprechend Einstelltabelle
G
einstellen.
Luftregulierung über Luftklappe
Die saugseitige Luftregulierung erfolgt
über eine Luftklappe.
Diese wird über den Stellmotor Y10
angetrieben.
Die Position der Luftklappe wird durch
Einstellung der Nocken I - IV festgelegt.
Öldruckregulierung
Der Öldruck wird mit dem Öldruckreg-
ler 8 für die Stufe 1 und 9 für die Stufe
2 in der Pumpe eingestellt. Zur
Kontrolle am Manometeranschluß 4 ein
Manometer anschließen, R1/8".
Drehen nach :
rechts : Druckerhöhung
–
links : Druckreduzierung
–
Unterdruckkontrolle
Das Vakuummeter für die Unterdruck-
kontrolle ist am Anschluß 5 anzuschlie-
ßen, R1/8". Höchstzulässiger Unter-
druck 0,4 bar. Bei höherem Unterdruck
vergast das Heizöl, wodurch kratzende
Geräusche in der Pumpe entstehen.