Publicité
La platine support-réservoir sera fixée ensuite par deux vis.
Montage du moteur électrique
Comme indiqué sur les photos ci-dessous, montez le moteur électrique sur son
support. Freinez les vis avec du frein-filets UHU. Le couple moteur est collé dans le
support moteur de manière à pouvoir obtenir une cote de 150 mm entre le couple du
support moteur et le plateau du cône.
Après séchage de la colle, le support moteur peut être vissé sur le fuselage.
En version électrique, pas besoin de découpes supplémentaires dans le capot. La
fixation du capot est identique à celle décrite pour le moteur thermique.
Collage de la dérive et du stabilisateur
Posez la partie fixe du stabilisateur sur l'assise du fuselage en la positionnant, bien
centrée, par rapport à l'axe longitudinal du fuselage pour qu'en vue de dessus, l'axe
transversal de la partie fixe du stabilisateur et l'axe longitudinal du fuselage forment
un angle droit.
Avec un feutre, reportez le contour du fuselage sur le dessous de la partie fixe du
stabilisateur.
Avec la panne chaude du fer à souder, découpez l'entoilage, à l'intérieur du trait de
marquage (voir photo ci-dessous). Veillez à ce que le fer ne soit pas trop chaud, la
température de la panne doit être suffisante pour faire fondre l'entoilage, sans plus.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserves de modifications et d'erreurs d'impression!
01/2012
Vietnam
Made in
13
Publicité
