Raccordement Du Conducteur (Voir Fig. 8 Et 9); Recommandations - Cembre HTEPF.EX Notice D'utilisation Et Entretien

3. INSTRUCTIONS D' UTILISATION (Voir Fig. 1 ÷ 7)
3.1)
Perforer l'âme du rail au diamètre de Ø 13,5 mm (Fig. 1).
Ebavurer le trou de part et d'autre à l'aide d'une fraise manuelle.
Passer un chiff on propre non pelucheux, au travers du trou.
3.2)
Vérifi er la tolérance du trou à l'aide du calibre de réf CAL135.145; seule la zone VERTE doit entrer
(Fig. 2).
3.3)
Mettre en place la douille en cuivre étamé réf. AR 66-1, en prenant garde à l'orientation de sa
partie épaulée (côté arrivée du conducteur) (Fig. 3).
3.4)
Introduire l'extrudeur réf. OG 10.5 dans la douille, par le côté épaulé de celle-ci (Fig. 4), et le visser
dans le piston de la tête en s'aidant du calibre CAL135.145 (Fig. 5).
S'assurer que le piston de la tête soit en position de décompression.
3.5)
Faire monter en pression l'outil hydraulique de sorte que l'extrudeur OG 10.5 pénètre, traverse
complètement et ressorte libre de la douille (Fig. 6).
3.6)
La déformation du cuivre, subie par le passage en force de l'extrudeur, a permi de réaliser une
véritable soudure à froid entre le cuivre et l'acier du rail.
Ce "chemisage" est intime, étanche et indissociable (Fig. 7).

4. RACCORDEMENT DU CONDUCTEUR (Voir Fig. 8 et 9)

4.1)
Introduire la vis par le côté opposé à l'épaulement de la douille (Fig. 8).
4.2)
Sertir la cosse à l'extrémité du conducteur à raccorder.
4.3)
Placer successivement sur le boulon, la cosse, la rondelle anti-friction puis l'écrou auto-freiné et
serrer au couple de 40 Newton/mètre (Fig. 9).
Cet outil est robuste et ne nécessite aucune préoccupation ou entretien particulier.
Les recommandations qui suivent sont néanmoins souhaitables pour lui assurer une longévité optimum.

5. RECOMMANDATIONS

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