Table des Matières
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Réglage moteur
Réglage du pointeau de richesse
Après l'accélération initiale, le moteur devrait tourner à un rythme stable tout en
maintenant un sifflement deux temps et une traînée de fumée. Si le moteur a des
difficultés et est lent avec une épaisse fumée, le mélange est trop riche et doit être
appauvri en tournant la pointeau de richesse dans le sens horaire par incrément d'une
heure jusqu'à ce que le moteur tourne bien. Si le moteur ne fume pas et commence
à s'arrêter après l'accélération, il est trop pauvre et vous devez enrichir le mélange en
tournant le pointeau dans le sens anti-horaire. Ne confondez pas le bruit moteur avec
performance du moteur. Un mélange plus pauvre produira un son d'échappement avec
un son plus aigu mais cela ne veut pas forcément dire de meilleures performances
étant donné que le moteur est à la limite de la surchauffe et peut entrainer de possibles
dommages. L'idéal est de faire tourner le moteur afin qu'il soit réglé légèrement riche
pour des performances optimum. Cela vous offrira la meilleure combinaison de vitesse
et durée de vie moteur.
REMARQUE : Le moteur est trop pauvre et surchauffe s'il accélère rapidement
avec un son aigu puis semble avoir des difficultés, arrête de faire de la fumée ou
perd de la vitesse. Cela peut être dû au terrain, aux conditions atmosphériques
ou à des changements importants d'altitude. Pour éviter des dommages
importants permanents, réglez immédiatement le mélange en tournant le
pointeau de richesse dans le sens anti-horaire d'au moins "deux heures" et
soyez prêt à faire d'autres réglages si nécessaire.
Réglage du contre-pointeau
Les réglages du contre-pointeau affectent le ralenti et la reprise du moteur. Le modèle
devrait accélérer avec un peu de lenteur et avec de la fumée. La manière la plus simple
de vérifier est de s'assurer que le moteur a chauffé et laissez le moteur tourner au
ralenti pendant 8–10 secondes. Si le mélange contre-pointeau est mauvais et que le
moteur ne continue pas de tourner au bout de cette période, tournez la vis de ralenti
dans le sens horaire, augmentant ainsi la vitesse du ralenti. Avec le moteur au ralenti,
pincez la durite proche du carburateur, coupant ainsi le flux de carburant, et écoutez le
régime du moteur (vitesse). Si le contre-pointeau est bien réglé, la vitesse du moteur
doit augmenter légèrement puis se couper. Si la vitesse moteur n'augmente pas et se
coupe, le mélange est trop pauvre et doit être enrichi en tournant le pointeau dans
le sens anti-horaire d'une heure avant de faire un nouvel essai. Après avoir optimisé
les réglages du contre-pointeau, le moteur tournera probablement plus vite au ralenti.
Vous devrez tourner la vis de ralenti dans le sens anti-horaire pour ralentir la vitesse
de ralenti. Le moteur devrait accélérer à un rythme constant sans hésiter.
Test de température
Afin d'obtenir un relevé température précis du moteur, arrêtez la voiture dans une zone
sûre et laissez le moteur au ralenti pendant 10 secondes. Une fois que la température
est stabilisée, vous obtenez la bonne température moteur. La température idéale de
fonctionnement du moteur varie selon la température de l'air mais, en général, se situe
entre 104 et 129°C. Une manière simple de vérifier la température du moteur est de
déposer quelques gouttes d'eau sur le refroidisseur. L'eau devrait s'évaporer en 3–5
secondes. Si elle s'évapore en moins de temps, le moteur surchauffe et le pointeau de
richesse doit être réglé (tourné dans le sens anti-horaire) d'au moins deux heures. Le
moteur est plus froid lorsque la voiture roule car l'air passe les ailerons du refroidisseur,
permettant le refroidissement du moteur.
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Pointeau de richesse
Quand vous tournez ce pointeau dans le sens horaire (appauvrissement),
il y a moins de carburant qui pénètre dans le moteur. Tournez ce pointeau
dans le sens anti-horaire (enrichissement), vous augmenterez la quantité
de carburant qui pénètre dans le moteur.
Plus lent
Quand vous tournez cette vis dans le sens horaire, cela augmente
l'ouverture du carburateur au ralenti et augmente le régime du ralenti.
Quand vous tournez cette vis dans le sens anti-horaire, vous diminuez
Quand vous tournez ce pointeau dans le sens horaire
(appauvrissement), il y a moins de carburant qui pénètre dans le
moteur. Tournez ce pointeau dans le sens anti-horaire (enrichissement),
vous augmenterez la quantité de carburant qui pénètre dans le moteur.
Plus riche
REMARQUE : Relevez la température du moteur sur la partie
supérieure du refroidisseur.
LOSI 8IGHT/8IGHT-T RTR • MANUEL D'UTILISATION
FR
Plus pauvre
Plus riche
Plus rapide
Vis de ralenti
l'ouverture et le régime du ralenti.
Contre-pointeau
Plus pauvre
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Dépannage
