Lubrification Par Circulation Avec Réservoir Intermédiaire; Lubrification Par Circulation Avec Échangeur Thermique - ZF DUOPLAN 2K250 Instructions De Service

Premier montage
Après la première mise en service, le niveau
d'huile doit se situer à la moitié du regard de
niveau d'huile, le cas échéant, rajouter de l'huile.
Les composants pompe, réservoir d'huile et
échangeur thermique doivent être disposés
en dessous du niveau d'huile de la boîte de
vitesses. Le raccordement d'un retour
d'huile conformément au chap. 4.6.3.2 est
une possibilité de fonctionnement de
secours.
Les points suivants ne posent aucun problème :
 Baisse du niveau d'huile dans le réservoir lors
du fonctionnement par moussage de l'huile
dans la boîte de vitesses.
 Formation d'une émulsion d'huile et d'air dans
le retour d'huile et dans le réservoir.
4.6.2.1 Lubrification par circulation avec
V1/B5
Pour le positionnement de l'arrivée d'huile et de
l'évacuation de l'huile, voir le chap. 4.6.3.2.
L'arrivée d'huile est raccordée à la place de la vis
de vidange d'huile.
Débit de l'arrivée d'huile : 1,5 à 2 l/min.
Un regard de niveau d'huile est retiré et un raccord
d'écoulement (M42x1.5) est vissé à la place.
Pour la position de montage verticale V3, l'huile de
boîte de vitesses peut être introduite aussi bien de
manière radiale que centrale.
Un refoulement d'huile dans la boîte de vitesses
doit être évité grâce au dimensionnement du
conduit d'évacuation (D
4.6.2.2 Lubrification par circulation avec
échangeur thermique
Un échangeur thermique est installé dans le circuit
de lubrification par circulation pour diminuer
davantage la température.
30
env. 20 mm).
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4.6.2.3 Lubrification par circulation avec
réservoir intermédiaire
Pour un refroidissement efficace de l'huile, le
volume du réservoir doit être au moins dix fois
supérieur au volume d'huile en circulation.
Afin de prévenir les endommagements de la boîte
de vitesses engendrés par un fonctionnement à
sec, ZF recommande d'installer un capteur de
niveau d'huile dans le réservoir intermédiaire.
Un filtre 60 μm et une vanne anti-retour de
sécurité (1) doivent être utilisés au niveau de
l'arrivée d'huile de la boîte de vitesses.
Cette disposition permet le fonctionnement sur la
base du graissage par barbotage, voir chap. 4.6.1.
Le conduit d'évacuation de l'huile doit toujours se
trouver après la boîte de vitesses en dessous de la
vidange d'huile afin qu'il n'y ait aucune augmenta-
tion d'huile dans la boîte de vitesses.
Exemple de montage B5
FR 4161.758.202r – 2018-09
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