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Premier montage
4.3.5 Forme de construction fermée avec
roulement de moyeu, bague à lèvre
en caoutchouc et moyeu sans
clavette
Pour le montage sur le moteur avec arbre moteur
lisse sans clavette, il est nécessaire d'utiliser, pour
la transmission du couple, des éléments de
serrage annulaires et des pièces de pression entre
l'arbre moteur et le moyeu d'entraînement. Un
filetage centré dans l'arbre de sortie moteur est
absolument nécessaire.
Les surfaces d'ajustement du moteur (1), de l'arbre
moteur (10) et du moyeu d'entraînement (9)
doivent être nettoyées.
La concentricité et le voilage de l'arbre moteur (10)
doivent être contrôlés conformément au chap. 4.1.
Prémonter le contre-appui (4), les éléments de
serrage annulaires (5+6), la douille (12), la pièce
de pression (7) et le raccord à vis avec frein (8)
sans les serrer. Veiller à la position des éléments
de serrage annulaires. Monter d'abord les
éléments de serrage annulaires intérieurs (6)
puis les éléments extérieurs (5) comme ensemble
sur l'arbre moteur.
En fonction de la version, faire glisser le moyeu
d'entraînement avec ou sans plaque d'adaptation
(2) sur l'arbre moteur.
Serrer manuellement les éléments de serrage
annulaires à l'aide du raccord. Le serrage du
raccord fait bouger le moyeu et le cas échéant, la
plaque d'adaptation axialement vers le moteur, ce
qui doit être pris en compte par une cote de
correction de +0,4 mm pour 3 ensembles
d'anneau de serrage ou +0,6 mm pour
4 ensembles d'anneau de serrage.
Serrer le raccord (8) au couple de 300 Nm pour
M16 et de 510 Nm pour M20.
Pour cela, observer le couple de serrage maximal
autorisé du filetage dans l'arbre moteur. Dans le
cas d'adaptations sans débit de liquide de
refroidissement, des vis avec une classe de
résistance de 10.9. doivent être utilisées.
Contrôler la cote D et la concentricité du moyeu.
Une étanchéité interne supplémentaire n'est plus
nécessaire en rapport avec les éléments de
serrage annulaires. Le nombre d'éléments de
serrage annulaires et de douilles peut varier en
fonction du moteur.
Dans le cas de raccords avec alésage pour le débit
de liquide de refroidissement, faire attention au
joint torique et graisser avant le montage.
Pour prévenir une torsion de l'arbre moteur et du
moyeu d'entraînement lors du serrage, le moyeu
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d'entraînement doit être bloqué. Cela peut se faire
avec l'outil spécial ZF 1X46.188.387.
1
2
3
4
11 10
D
Ne pas graisser l'arbre moteur (10) et
l'alésage du moyeu d'entraînement (9).
Graisser légèrement la surface conique
des éléments de serrage annulaires (5+6).
Le contre-appui est soutenu au niveau de
l'épaulement de l'arbre moteur. Faire attention
pour cela à avoir une surface d'appui importante.
Dans le cas d'une version fermée sans roulement
de moyeu, la surface d'étanchéité pour la bague à
lèvre d'étanchéité sur le moyeu d'entraînement
doit être graissée pour le montage. Faire attention
à la position de la lèvre d'étanchéité lors de la mise
en place du moyeu d'entraînement.
Dans le cas d'une utilisation de la forme de
construction fermée avec roulement de
moyeu (11) et bague à lèvres en
caoutchouc radiale (3), ne pas pousser le
moyeu d'entraînement sur l'arbre moteur à
l'aide d'une plaque d'adaptation. Suite au
serrage du raccord, la plaque d'adaptation
doit porter sur le carter moteur et tourner
librement. Cela permet ainsi un roulement
sans déformation du moyeu.
FR 4161.758.202r – 2018-09
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