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4.3.2 Forme de construction fermée avec
roulement de moyeu et bague à lèvre
en caoutchouc
Variante avec roulement à billes (4) servant de
roulement de moyeu supplémentaire (1) pour
prévenir un mouvement axial du moyeu
d'entraînement.
Pour le montage, le moyeu d'entraînement (1)
avec la plaque d'adaptation (5) est à séparer du
carter de la boîte (6). Les surfaces d'ajustement du
moteur (3) et du moyeu d'entraînement doivent
être nettoyées. La concentricité et le voilage de
l'arbre moteur (2) doivent être contrôlés conformé-
ment au chap. 4.1. L'arbre moteur doit également
être légèrement graissé.
Risque de brûlure par contact avec une surface
chaude.
Des blessures légères à modérées sont
possibles.
Porter des gants de protection.
Après le nettoyage des surfaces d'ajustement,
le moyeu d'entraînement doit être chauffé à env.
120 °C depuis l'ouverture et être enfoncé sur
l'arbre moteur jusqu'à la butée bride moteur.
La cote de contrôle « D » est réglée en usine.
Risque de dégâts sur l'arbre moteur si le moyeu
d'entraînement n'est pas assez chaud.
Chauffer le moyeu d'entraînement à env.
120 °C.
Pour le montage, le moyeu d'entraînement doit
s'enfoncer facilement sur l'arbre moteur jusqu'à ce
que la plaque d'adaptation soit au niveau de la
bride moteur.
Ne pas enfoncer le moyeu sur l'arbre
moteur à l'aide de la plaque d'adaptation.
Pour contrôler, la plaque d'adaptation doit pouvoir
tourner librement. Cela permet ainsi un roulement
sans contrainte du moyeu.
FR 4161.758.202r – 2018-09
Fixer la tige filetée (9) et la verrouiller afin qu'elle
ne tourne pas, voir chap. 4.3.6.
Si la forme de construction fermée est utilisée, la
bague à lèvre en caoutchouc radiale du côté A doit
être retirée dans le moteur d'entraînement.
3
4
7
Premier montage
10
1
9
2
5
6
11
D
17
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