Table des Matières
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4.6
Lubrification
4.6.1 Graissage par barbotage
La version standard B5 de la boîte de vitesses
manuelle possède un graissage par barbotage.
Le graissage par barbotage est approprié
pour un fonctionnement intermittent.
Autrement dit, des changements de
vitesses fréquents, des régimes et des
temps d'arrêt différents, comme p. ex. pour
les changements d'outils.
Risque d'endommagement de la boîte de
vitesses en cas de niveau d'huile trop bas ou de
fonctionnement à sec.
Remplissage d'huile de boîte de vitesses
jusqu'à la moitié du regard de niveau d'huile.
Le niveau d'huile indique la quantité d'huile à
remplir. L'indication en litres sur la plaque
signalétique de chaque boîte de vitesses est une
valeur indicative.
En cas de position oblique de la boîte de vitesses,
pouvant résulter de certains équipements de
serrage des courroies, installer un tuyau de niveau
d'huile avec marque de calibrage, à la place du
regard de niveau d'huile.
Assurer le même niveau d'huile dans la boîte de
vitesses qu'à l'horizontale (voir également le plan
de montage).
À l'aide d'un capteur d'huile, le niveau
d'huile peut être occasionnellement
contrôlé avant le démarrage de la machine.
Le capteur d'huile peut être vissé dans les
raccordements D ou E (figure, page 31) du
carter de la boîte de vitesses. (N° de
commande du capteur d'huile
4161.298.045, fiche technique de la
société Balluff sur demande)
4.6.2 Lubrification par circulation
Accessoires supplémentaires : deux pièces de
raccordement (raccord pour tuyau) avec filetage
M42x1,5 et M22x1,5 via le n° de commande
4161.106.016.
FR 4161.758.202r – 2018-09
Le lubrification par circulation offre une lubrifica-
tion et un refroidissement efficaces de la boîte de
vitesses. Ainsi, la performance de la boîte de
vitesses manuelle augmente, l'apport thermique
dans la machine baisse.
Défaillance de la boîte de vitesses due à un
manque de lubrification.
Les boîtes de vitesses en position de montage
verticale V1 et verticale V3 doivent être
exploitées au moyen d'une lubrification par
circulation.
Pour les boîtes de vitesses 2K250/2K300, les
positions de montages verticale V1 et verticale V3
exigent une lubrification par circulation. À cet
égard, le type de la lubrification par circulation
dépend du niveau de température de fonctionne-
ment exigé.
À cause des forces centrifuges exercées sur l'huile,
un manque de lubrification au niveau de la denture
peut apparaître à cause du service continu en
prise directe.
Un changement occasionnel de rapport dans le
rapport de démultiplication suivi d'un démarrage
du moteur (n
= 1 000 tr/min) envoie l'huile à la
Mot
denture et prévient une sollicitation unilatérale de
la denture liée à la position.
Certaines éventualités d'application nécessitent un
niveau de température de fonctionnement très
faible qui peut être atteint par l'intermédiaire du
raccordement d'une alimentation en huile de boîte
de vitesses adaptée avec un refroidissement de
l'huile. Les versions de boîtes de vitesses
concernées sont préparées en conséquence.
Pour obtenir un circuit de refroidissement optimal
de la boîte de vitesses, sans influence sur la
lubrification, différents raccordements pour la
lubrification par circulation de la boîte de vitesses
sont présents en fonction de la position de
montage et du mode d'exploitation.
Les figures de la page 31 montrent les positions
d'arrivée et de vidange d'huile de la boîte de
vitesses. Vous trouverez les cotes exactes sur les
plans de montage correspondants.
Premier montage
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