Conservación - Cuenod C160 H301 Notice D'emploi

Maintenenimiento
 En caso de avería verificar:
- la presencia de tensión eléctrica,
- la alimentación en combustible
(cantidad y abertura de las
válvulas),
- los órganos de regulación
- la posición de los interruptores del
cuadro de mando TC.
Simbolo Constataciones

Quemador en seguridad.
El motor de ventilación no gira,
el contactor está abierto.
P
El motor de ventilación no gira.

El motor de ventilación gira.
1
Ausencia de arco de encendido.
Las válvulas electromagnéticas no se
abren.
Las válvulas electromagnéticas se abren
eléctricamente.
El quemador se enciende, pero la llama es
inestable y se apaga.
I
Quemador en ventilación continua sin
llama.

Otros incidentes.
Puesta en seguridad intempestiva en
cualquier momento sin que esté marcado
por un símbolo.
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Si el desarreglo persiste:
• Verificar en le cajetín de mando y de
seguridad, los distintos símbolos del
programa descrito.
Todos los componentes de seguridad
no se tienen que reparar sino que se
tienen que sustituir por referencias
idénticas.
Usar sólo piezas de origen del
constructor.
Causas
Llama parásita en el corte termostático
Fallo de la presión de aire.
Relé térmico disyuncido.
Contactor defectuoso.
Cableado entre contactor y motor
defectuoso
Motor defectuoso
Presostato de aire desajustado o
defectuoso
Defecto en el circuito de vigilancia de llama
Electrodos de encendido en cortocircuito.
Cables de encendido deteriorados
Transformador de encendido defectuoso
Cajetín de mando y de seguridad.
Enlaces eléctricos interrumpidos
Bobina(s) en cortocircuito.
Bloqueo mecánico en las válvulas
El combustible no llega.
Trampilla de aire demasiado abierta y/o
caudal de gasóleo demasiado alto.
Mal ajuste de la cabeza de combustión
Defecto del servomotor
Bloqueo mecánico de la trampilla de aire.
Acoplamiento mecánico defectuoso.
Señal de llama precoz.
Envejecimiento de la célula.
11/2006 - Art. Nr. 13 022 268A
Observaciones
Después de cualquier intervención:
• Controlar la combustión, así como la
estanqueidad de los distintos
circuitos.
• Ejecutar los controles de seguridad
• Consignar los resultados en los
documentos adecuados.
Soluciones
Controlar la estanqueidad de las válvulas
de gasóleo.
Poner una posventilación
Sustituir el presostato de aire.
Volver a montar, ajustar o cambiar el relé
térmico.
Cambiar el contactor
Controlar el cableado
Cambiar el motor
Ajustar o cambiar el presostato de aire.
Controlar los tubos de presión
Verificar que la célula esté limpia.
Cambiar el cajetín de mando y de seguridad
Ajustar o cambiar los electrodos
Cambiar los cables de encendido
Cambiar el transformador de encendido.
Cambiar el cajetín de mando
Controlar los cableados entre el cajetín,
servomotor y el grupo motobomba
Cambiar bobina(s)
Cambiar la(s) válvulas(s)
Verificar: el nivel de gasóleo en la cisterna,
la obertura de las válvulas de limpieza y del
prefiltro.
Controlar el vacío de la tubería, la presión
de pulverización y la bomba de cebado.
Limpiar el filtro de la bomba y del prefiltro.
Cambiar los pulverizadores, la bomba, el
acoplamiento, el motor del grupo
motobomba, las mangueras.
Ajustar la trampilla de aire y/o el caudal de
gasóleo.
Ajustar la cabeza de combustión.
Ajustar o cambiar el servomotor.
Desbloqueo de la trampilla de aire
Verificar o cambiar el acoplamiento.
Cambiar el cajetín de mando y de
seguridad.
Cambiar la célula.