Description Et Réglages De La Pompe Fuel; Mise À Feu; Prise De Dépression Ou Pression De Gavage - Cuenod C160 H301 Notice D'emploi

Mise en service
Description et réglages de la pompe fuel
Mise à feu
AJ6CC1004 3P
Légende
1 Aspiration ou gavage
2 Retour
3 Sortie gicleur
4 Prise pression
5 Prise de dépression ou pression
de gavage
et accès à la vis de dérivation
(six pans 4mm) à déposer pour un
fonctionnement en monotube.
Dans ce cas, obturer le retour 2.
5.1 Prise de dépression ou pression
de gavage
6 Réglage pression
Réglage de la pression fuel
A la livraison la pompe est réglée à
19bar.
• Tourner la vis 6 dans le sens horaire,
la pression augmente et inversement.
La dépression ne doit pas dépasser
0,4bar en cas d'aspiration directe à la
citerne.
En gavage la pression max est à 2bar.
Mise à feu
Avertissement:
La mise à feu ne peut être réalisée
que lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres
précédents sont respectées.
• Installer un manomètre sur le
distributeur gradué de 0 à 30bar pour
la pression de pulvérisation.
• Installer sur la pompe :
- un vacuomètre gradué de 0 à 1bar
(en 5 ou 5.1) si aspiration,
- un manomètre gradué de 0 à 6bar
(en 5 ou 5.1) si pression de gavage
à 2bar.
• Ouvrir les vannes du combustible.
• Mettre sous tension les interrupteurs
S1/H10.1 - S29 - S2 - S7.1.
• Fermer le circuit thermostatique.
• Déverrouiller le coffret de commande
et de sécurité.
Le brûleur fonctionne; pendant le temps
de préventilation :
• Purger la pompe par l'orifice d'une
prise pression.
Le brûleur s'allume en 1
Apprécier la qualité de l'allumage.
• Vérifier : (voir tableau).
- la pression de pulvérisation,
- la position de la came IV.
• Enclencher l'interrupteur S7.2 - S8.2.
Le brûleur fonctionne en 2
• Contrôler la combustion; affiner si
nécessaire.
• Basculer l'interrupteur S8.3.
Le brûleur fonctionne au débit nominal
ème
3 allure.
M16x1,5
• Contrôler la combustion.
M16x1,5
• Lire et ajuster la pression de la pompe
M14x1,5
pour obtenir la puissance nominale
G1/8
désirée.
• Ajuster le débit d'air par action sur la
G1/8
came I du servomoteur.
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur de
la chaudière pour obtenir le rendement
utile exigé.
• Réduire la puissance aux débits de
G1/8
ème
2 allure et ensuite 1
• Contrôler la combustion sur ces deux
positions.
Suivant les valeurs mesurées agir
brûleur en fonctionnement sur les
cames, VI pour la 2
ère
la 1 allure.
• Remonter la puissance au débit
nominal et contrôler la combustion.
• Optimiser les résultats de combustion
en agissant sur le réglage de l'air
secondaire cote Y, suivant la
procédure décrite au chapitre
"réglages des organes de combustion
et de l'air secondaire".
• Diminuer la cote Y, le taux de CO
augmente et inversement. Une
modification de la cote Y peut
nécessiter une correction des débits
air et pression de pulvérisation.
11/2006 - Art. Nr. 13 022 268A
• Vérifier dans ce cas les mesures de
combustion.
Important :
Ne plus intervenir sur la cote Y.
Apprécier le fonctionnement :
à l'allumage, à l'augmentation et à la
diminution de puissance.
• Déposer les organes de combustion
suivant la procédure décrite au
chapitre "réglages des organes de
combustion et de l'air secondaire".
• Contrôler l'état général des différents
composants : déflecteur, gicleurs,
embout, électrodes.
• Corriger les réglages si anomalies.
• Remonter l'ensemble.
• Vérifier l'étanchéité du circuit fuel.
La dépression ne doit pas dépasser
0,4bar en cas d'aspiration directe à la
citerne.
• Déposer les manomètres et
vacuomètre sur le circuit fuel.
• Procéder aux réglages et contrôle des
sécurités.
ère
allure.
ème
allure.
ère
allure.
ème
allure et IV pour
2
13