Coffret De Commande Et De Sécurité - Cuenod C160 H301 Notice D'emploi

Mise en service
Programme du coffret LAL 2.25
Programme de commande du coffret
LAL 2.25
t1 : temps de préventilation
t2 : temps de sécurité
t3 : temps de post-allumage env 5...2s*
_ : temps de sécurité à la disparition
de la flamme
Fonctionnement électrique
Le coffret de commande et de sécurité
LAL 2.25 est un appareil à service
intermittent, limité à vingt-quatre heures
en régime continu. Pour faciliter la
compréhension le diagramme de
principe ne représente pas tous les
éléments électriques.
Il est supposé que :
- l'alimentation électrique est conforme.
- le préréglage des cames du
servomoteur a été effectué
correctement.
Signaux de
commande
du coffret.
Signaux d'entrée
nécessaires.
Les numéros des bornes appartiennent
au socle du coffret.
Chaque position du coffret de contrôle
est repérée par un symbole visible près
du bouton de réarmement.
Voici leur signification :
 Le moteur de ventilation démarre
borne 6 lorsque :
- La tension du secteur est
appliquée à la borne 1 à travers le
fusible.
- Le volet d'air est fermé.
La tension de la borne 11 est
appliquée à la borne 8.
- Le manostat d'air est au repos
contact ouvert.
la tension de la borne 12 est
appliquée à la borne 13
- La chaîne thermostatique entre
bornes 4 et 5 est fermée.
Commande d'ouverture en position
grande ouverture came I (SQM) par
22,5s la borne 9 avec confirmation
max. 5s ouverte à la borne 8.
 Début de préventilation et du
préallumage par la borne 15.
< 1s Le voyant transformateur s'allume
dans l'armoire électrique.
Début du contrôle d'air permanent
par le manostat et confirmation à la
borne 14.
Le circuit entre les bornes 4 et 13
est interrompu.
 Commande de fermeture en
position d'allumage, came IV (SQM)
par la borne 10 avec confirmation à
la borne 8.
Ouverture de la vanne fuel et du
voyant dans l'armoire électrique par
la borne 18 et début du temps de
sécurité.
Début de la surveillance
permanente de la flamme par la
cellule photo-résistante cablée sur
les bornes 22 et 23.
 Fin du temps de sécurité et début du
post-allumage.
Fin du post-allumage et arrêt du
transformateur d'allumage. Le
voyant transformateur s'éteint.
 Autorisation de la régulation par la
borne 20.
Interrupteur en position AUTO et
régulation " PID".
Au début du cycle de régulation,
l'ouverture du volet d'air est
anticipée par l'intermédiaire d'un
relais temporisé KA2.
Si le thermostat de régulation est en
position "demande de chauffe", le
volet d'air se maintient à son
ouverture maximum.
Dans le cas contraire, le volet
revient à la position débit mini de
régulation ou au débit d'allumage.
- a) Came VI (SQM) réglée
au-dessus de la came IV (SQM).
Après l'action du relais temporisé
KA2, le débit minimum de
régulation est limité par la came
VI (SQM).
Le servomoteur ne redescend
pas à la position d'allumage.
- b) Came VI (SQM) réglée
en-dessous de la came IV (SQM).
Quelle que soit la puissance
préalable, le servomoteur peut
descendre à la position définie
par la came IV (SQM).
11/2006 - Art. Nr. 13 022 268A
Interrupteur en position
MANUELLE. (A utiliser uniquement
pour la mise en route).
La montée ou descente de
puissance est commandée par
l'interrupteur " + " ou " - " qu'il faut
maintenir sur l'une de ces deux
positions pour que le servomoteur
puisse atteindre sa position d'allure
définitive.
Considérer les cas des
paragraphes a et b, décrits.
 Arrêt du brûleur par coupure de la
chaîne thermostatique entre les
bornes 4 et 5 puis commande de la
fermeture du volet d'air par la borne
11 et confirmation fermée à la
borne 8.
Mise en attente pour redémarrage.
En fonctionnement continu une
coupure thermostatique est
obligatoire au terme de
vingt-quatre heures.
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