Table des Matières
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LISTE DE CONTROLE
AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE NOUVEAU BUGGY 8IGHT 2.0EU Suivez la liste de contrôle ci-après dans l'ordre et terminez les tâches listées. Vous noterez que la mise
au point fine du réglage initial est un élément essentiel pour obtenir à un buggy hautes performances. Suivez donc cette liste de contrôle simple ainsi que les conseils Team
afin de rendre la première prise en main de votre buggy bien plus satisfaisante.
1.
Rodage du différentiel :
Tout en maintenant le châssis avec seulement les roues gauches fermement appuyées sur le sol, actionnez la manette des gaz d'un hu-
itième pendant 30 secondes. Les roues droites doivent tourner librement pendant ce temps. Répétez cette opération avec seulement les
roues droites fermement appuyées sur le sol, ce qui permet aux roues gauches de tourner. Répétez cette opération au moins deux fois.
2.
Contrôle de la liberté de mouvement des suspensions :
Tous les bras de suspension et éléments de direction doivent pouvoir se déplacer librement. Toute entrave nuira au bon maniement de la
voiture.
3.
Réglez la hauteur d'assiette :
Règlez la hauteur d'assiette de votre buggy de façon à ce que le bas du châssis se trouve à 24 mm du sol à l'avant et à 28 mm à l'arrière en
ajustant les écrous de réglage des amortisseurs, ce qui augmentera ou diminuera effectivement la précharge sur les ressorts. Reportez-
vous au guide de réglage pour des informations complémentaires quant à l'ajustement de la hauteur d'assiette.
4.
Réglez la cambrure :
L'ajustement de la biellette de direction de cambrure modifie la cambrure. Utilisez la clé Losi pour ajuster les biellettes de direction une
fois qu'elles sont installées. La rotation des biellettes vers l'avant du véhicule en diminuera la longueur, augmentant la cambrure négative.
La rotation des biellettes vers l'arrière du véhicule en augmentera la longueur, diminuant la cambrure négative. Réglez les roues avant
pour qu'elles aient 3 degrés de cambrure négative et assurez-vous qu'elles sont ajustées de façon identique, à droite et à gauche. Réglez
les roues arrière pour qu'elles aient 2 degrés de cambrure négative et assurez-vous qu'elles sont ajustées de façon identique, à droite et à
gauche.
5.
Réglez le pincement positif avant :
Ajustez les biellettes de direction avant de sorte que les roues avant pointent légèrement vers l'extérieur (2,5 degrées de pincement
négatif ) lorsque le servo est centré sur l'émetteur. Reportez-vous au guide de réglage pour des informations supplémentaires quant au
pincement positif/négatif.
6.
Chargez un pack de batteries de récepteur :
Chargez un pack de batteries en respectant les instructions du fabricant des batteries et/ou du chargeur de façon à pouvoir effectuer les
réglages radio.
7.
Réglez le trim de direction de l'émetteur :
Le levier de trim de direction situé sur l'émetteur doit être ajusté de façon à ce que la voiture roule tout droit lorsque vous ne touchez pas
le volant/stick de direction. Si le servo et la commande de direction ont été installés correctement, les roues devraient tourner à l'identique
à gauche comme à droite. Si ce n'est pas le cas, reportez-vous au tableau 2 et assurez-vous que le servo et le bras de direction ont été
installés correctement. Vérifiez également la longueur de la commande de direction telle que mentionnée à l'étape A-01. Assurez-vous que
le trim des gaz est réglé de façon à ce que les freins ne « freinent » pas en position neutre.
8.
Réglez le trim de gaz gaz et de frein de l'émetteur :
Le levier de trim des gaz située sur l'émetteur doit être ajusté de façon à ce que les freins ne "freinent" pas en position neutre. La vis
d'ajustement de ralenti située sur le carburateur doit être réglée à 1 mm d'ouverture environ. Lorsque la gâchette des gaz est tirée au maxi-
mum vers l'arrière, le carburateur est complètement ouvert.
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GUIDE DE REGLAGE
Avant de commencer à faire des modification sur votre buggy de course 8IGHT 2.0EU Off-Road, vous devez prendre quelques décisions. Vous découvrirez que le meilleur
ajustement deviendra une décision personnelle, fondée sur le « ressenti » que chacun de ces ajustements apporte. N'effectuez jamais plus d'une modification à la fois.
Si la modification que vous faites va à l'encontre de l'effet désiré ou ne répond pas à vos besoins, revenez à la position précédente et essayez autre chose. Pour être
informé des toutes dernières nouveautés en termes de réglage et d'accessoires, visitez le site Interne Losi : www.losi.com régulièrement. Notez également qu'il y a de
nombreuses façons de régler une voiture. Les règles que nous suivons peuvent parfois s'inverser avec des styles de conduite ou de réglage différents.
Hauteur d'amortisseurs:
Mesurez toujours la hauteur du 8IGHT 2.0EU lorsque les amortisseurs sont montés sur le buggy. La hauteur se mesure toujours du centre du support haut de
l'amortisseur au centre de la vis basse de l'amortisseur et s'effectue habituellement avec des pieds à coulisses numériques pour assurer une mesure précise. Mettre
davantage de déviation (course) à l'avant offre davantage de force de guidage à l'accélération et permet au buggy de s'incliner davantage à l'arrière lorsque les gaz
sont mis. Mettre davantage de déviation (course) à l'arrière offre davantage de force de guidage à la décélération et permet au buggy de s'incliner davantage à l'avant
lorsque les gaz sont coupés. Davantage de déviation à l'avant et à l'arrière permet de meilleures accélérations dans les bosses en ligne droite, mais peut provoquer des
effets de tangage dans les virages serrés. Mettre moins de déviation avant et arrière permet de mieux suivre le terrain dans les virages et convient mieux sur les pistes à
haute vitesse et à forte adhérence. Un réglage usuel de longueur des amortisseurs consiste à mettre 95 mm à l'avant et 107 mm à l'arrière.
Commandes de cambrure avant:
Les emplacements inférieurs de la commande de cambrure au niveau du support disposent de plus de gain de cambrure (modification totale de la cambrure par la
course de la suspension). Faire passer la biellette de direction de cambrure dans les trous inférieurs augmente le contrôle du guidage en décélération et rend le véhicule
plus agressif. Vous risquez néanmoins de perdre en cohérence (compromis). Avoir plus de gain de cambrure est positif sur de petites pistes serrées. Nous estimons
qu'utiliser moins de cambrure à l'avant convient mieux au véhicule en termes de compromis et d'équilibre en guidage (direction). Sur le 8IGHT 2.0EU, nous proposons
une commande de cambrure plus longue sur le porte fusée. Une commande de cambrure plus longue rend le buggy plus rigide, ce qui permet de le garder plus à plat
et diminue l'inclinaison tout en améliorant le guidage à haute vitesse. Une commande de cambrure avant courte augmente l'inclinaison et rend le véhicule plus agressif.
Une cambrure avant trop courte engendrer un comportement "agité".
Commandes de cambrure arrière:
Le 8IGHT 2.0EU ne possède que deux rangées verticales d'emplacements d'inclinaison sur le support arrière Le réglage standard de commande d'inclinaison du
8IGHT 2.0EU consiste à utiliser les emplacements n° 2 sur le support et B dans la fusée. Une commande d'inclinaison arrière plus longue donne moins d'inclinaison en
améliorant la stabilité et la traction. Une commande d'inclinaison arrière plus courte produit plus d'inclinaison et augmente le contrôle de la direction et un meilleur
contrôle dans les bosses. En déplaçant la commande intérieure de cambrure vers le haut vous augmentez la raideur d'inclinaison du véhicule. Cela peut rendre le
véhicule plus facile à pilote, mais peut aussi réduire la vitesse dans les virages et défavoriser l'absorption des bosses. Rouler avec le réglage « A » sur la fusée arrière
génère plus de rotation dans les angles à l'entrée virages, mais diminue le guidage en sortie. Rouler avec le réglage « B » sur la fusée confère davantage de stabilité à
l'entrée des virages et augmente le guidage en sortie.
Inclinaison de fusée:
LE 8IGHT 2.0EU est équipé d'un système d'inclinaison virages de fusée. Nous estimons que, sur les pistes à haute vitesse, l'inclinaison de la broche de fusée fournit une
précision accrue tout en maintenant l'avant de la voiture plus à plat, ce qui améliore le maniement de manière avérée sur les portions accidentées de la piste. LE 8IGHT
2.0EU est équipé de broches de fusée 12 degrés. Nous proposons néanmoins des broches de fusée 10 degrés (LOSA1728) en tant que pièces optionnelles. En fin de
compte, moins de chasse diminue le guidage en décélération, mais l'améliore en accélération.
Cambrure :
Davantage de cambrure négative à l'avant donne plus de contrôle à la direction et rend le véhicule plus réactif. Moins de cambrure négative à l'avant donne moins
de contrôle à la direction et rend le véhicule plus doux. Davantage de cambrure négative à l'arrière donne moins de traction à l'arrière, mais augmente le contrôle
de direction en accélération et le rend moins réactif dans les bosses. Moins de cambrure négative à l'arrière donne plus de traction à l'arrière et maintient l'arrière du
buggy plus à plat, mais augmente la violence de réaction en cas de perte de traction. Afin d'assurer que votre 8IGHT 2.0EU a bien la cambrure correcte, nous vous
recommandons l'utilisation de la jauge de cambrure Losi (LOSA99172).
Cambrure négative 1° Cambrure négative 3°
Avant
–
Cambrure négative 1° Cambrure négative 3°
Arrière
–
Plus de traction à l'arrière/l'arrière du véhicule reste plus à plat
Cambrure négative 5°
+
Guidage / réactivité
Cambrure négative 5°
+
Moins de traction/plus de guidage en accélération
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