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Autorail ABe 4/4, du musée du
RhB, avec interface DCC
Autorail ABe 4/4, du musée du
RhB, avec effets sonores et
décodeur embarqué
Autorail ABe 4/4, du musée du
RhB, avec décodeur embarqué
LE PROTOTYPE
La Société du Chemin de fer du Ber-
nina vit le jour en 1905, un an après
l'inauguration de la ligne d'Albula des
Chemins de fer rhétiques. L'idée, à
l'origine, était d'avoir un chemin de
fer exploité uniquement pendant les
mois d'été. La construction com-
mença en 1906, mais les travaux
durent être interrompus pendant l'hi-
ver à cause du mauvais temps. Les
trois premiers tronçons partiels de la
ligne furent mis en service en 1908.
Le « Berninabahn » entre St Moritz et
Tirano via Pontresina et le col de Ber-
nina fut terminé en 1910.
Pour respecter une pente maximale
de 7 pour cent malgré le terrain mon-
tagneux, la ligne serpente, passe
dans des tunnels et sur des viaducs.
Un viaduc circulaire, près de Brusio,
permet de gagner de l'altitude. La
ligne fut électrifiée dès le début. Le
chemin de fer fit l'acquisition de 17
autorails électriques en 1911. Ces
autorails faisaient fonction de loco-
motive pour tirer les trains de voya-
geurs et les trains de marchandises.
On pouvait souvent les apercevoir en
double traction pour tirer les lourds
convois. Un certain nombre de ces
autorails historiques continuèrent
d'être utilisés sur cette ligne intimi-
dante jusque dans les années 1990.
De nos jours, quelques uns d'entre
eux servent de matériel de traction
en réserve.
Lorsque le Chemin de fer du Bernina
fusionna avec les Chemins de fer
rhétiques, les autorails perdirent leur
livrée jaune originale et reçurent la
peinture d'époque du RhB. Depuis
récemment, ils portent la livrée rouge
standard du RhB. Au cours de l'hiver
2000, l'autorail ABe 4/4, retrouva sa
livrée et le lettrage d'origine. Il sert
actuellement d'autorail de musée
pour des occasions spéciales.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intempé-
ries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et sur réseaux gérés par le système
multitrain (2x392 et 2x393 unique-
ment)
- interface pour l'installation d'un
décodeur DCC (2x390 uniquement)
- six portes ouvrantes
- figurine représentant un conduc-
teur, peut être placée dans l'une ou
l'autre des cabines
- deux figurines représentant des
voyageurs
- deux sélecteurs d'alimentation
(2x390: un seul sélecteur d'ali-
mentation)
- alimentation par la voie ou par ligne
à suspension caténaire (2x392 et
2x393 uniquement)
- deux boîtes de vitesses cuirassées
avec moteurs Bühler à sept pôles
- huit roues motrices
- deux pneus de traction
- douze capteurs de courant
- un système d'effets sonores
électronique numérique (2x392
uniquement):
- bruit de l'autorail en mouvement
- souffleur
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