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auch "parallel" ausgelöst werden, d. h.,
es entfällt die Pause, die beim "seriel-
len" Auslösen entsteht, während der
Befehl "abgearbeitet" wird.
Parallel: Befehl wird direkt gesendet
und verarbeitet.
Seriell: Befehl wird als Aneinander-
reihung von "1"-Befehlen gesendet,
z. B. 3 = 1 + 1 + 1).
Die meisten MZS-Komponenten las-
sen sich über ein Upgrade auf paral-
lele Funktionsauslösung umstellen
(Ausnahmen: MZS-Zentrale der 1. Ge -
ner ation 55000 und Lokmaus 55010).
Weitere Informationen erhalten Sie
bei Ihrem Fachhändler.
Beim Betrieb mit dem Mehrzugsys-
tem verfügt der Triebwagen über eine
Lastnachregelung: Die Motordreh -
zahl (und damit unter normalen
Bedingungen die Geschwindigkeit)
wird konstant gehalten, auch wenn
sich die Belastung des Triebwagens
ändert, z. B. in Kurven oder auf Stei-
gungen. Die Lastnachregelung funk-
tioniert nicht bei Höchstge schwindig -
keit, da dann keine Spannungsreser-
ve zur Verfügung steht.
Falls gewünscht, können zahlreiche
Funktionen des Decoder onboard mit
einem PC über das MZS-PC-Decod-
erprogrammiermodul 55045 indivi-
duell programmiert werden, so z. B.
Beschleunigung, Bremsver zögerung,
Fahrtrichtung und vieles andere
(siehe Anleitung für Fortgeschritte-
ne). Diese Funktionen können auch
über das Universal-Handy 55015
programmiert werden.
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2x390 (Analog-Version):
Das Modell ist mit einer Digital-
Schnittstelle zum Anschluss eines
DCC-Decoders mit 3-Ampere ausge-
stattet (Abb. 6). Auf der Decoder-
schnittstelle befindet sich eine Brü-
cke. Die Brücke abziehen und statt
dessen den Decoder an schließen.
Zum Einsatz mit dem LGB-Mehr -
zugsystem empfehlen wir die Model-
le 2x392 und 2x393, die bereits
werkseitig mit Decoder onboard aus-
gestattet sind.
Elektronischer Sound (nur 2x392)
Die digitale Geräuschelektronik dieses
Modells gibt den echten Sound eines
Vorbildtriebwagens
Modell hat einen Lautstärke-Regler
im vorderen Führerstand unter dem
Pantographen (Abb. 3): im Uhr -
zeiger sinn drehen, um die Lautstärke
zu erhöhen.
Ablauf des Sounds
Nach dem Einschaltes des Sounds
ertönt ca. 5 Sekunden lang der Kom-
pressor. Dann läuft das Gebläse in
der 1. Stufe.
Sobald der Triebwagen anfährt, läuft
das Gebläse in die 2. Stufe hoch. Das
Fahrgeräusch ist proportional zu
Geschwindigkeit und Last.
Beim Betrieb mit dem LGB-Mehrzug -
system kann der Sound lastabhängig
ausgegeben werden, so dass vor-
bildgetreu bei Bergabfahrt oder beim
Bremsen das Fahrgeräusch weniger
kräftig und brummend zu hören ist.
Dazu wird Bit 4 in CV54 auf "8" pro-
grammiert (siehe Anleitung für Fort-
geschrittene).
Die
nachfolgend
Sound-Funktionen lassen sich auch
direkt über das Mehrzugsystem aus-
lösen (siehe Mehrzugsystem).
Pfeife: Wenn der Triebwagen anfährt,
ertönt das Pfeifsignal. Das Pfeifsig-
nal kann auch mit dem beiliegenden
LGB-Sound-Schaltmagneten (17050)
wieder.
Das
beschriebenen
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