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PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT
Le système de gestion du terrain améliore
l'agrément de conduite grâce à un
ensemble de systèmes électroniques
sophistiqués. Ces systèmes optimisent la
direction, le comportement routier et la
réactivité du groupe motopropulseur. Ainsi,
plusieurs paramètres de performance des
systèmes sont commandés en un seul
point.
Le changement de mode de conduite
modifie la fonctionnalité des systèmes
suivants :
•
La direction assistée à commande
électronique ajuste l'effort et la
sensation que procure la direction en
fonction du mode sélectionné.
•
Le contrôle électronique de stabilité et
l'antipatinage qui vous aident à
conserver la maîtrise du véhicule dans
les conditions difficiles ou pendant la
conduite hautes performances.
•
La commande électronique de
l'accélérateur qui améliore la réponse
du groupe motopropulseur à vos
interventions de conduite.
•
Les commandes de boîte de vitesses,
optimisées grâce à une programmation
de changement de rapport adaptée à
chaque terrain.
•
La boîte de transfert, qui engage
automatiquement un mode 4X4
spécifique et augmente ou réduit le
couple fourni selon le mode de terrain
sélectionné. (Voir Configurations des
modes de terrain).
F-150 (TFC) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201907, First-Printing
Gestion du terrain
•
•
Nota : N'utilisez pas le différentiel à
blocage électronique sur des chaussées
dures et sèches. Cela produit des vibrations
et un bruit excessifs, ainsi qu'une usure
accrue des pneus. Voir Différentiel
autobloquant électronique (page 26).
Utilisation du système de gestion
du terrain
Le système de gestion du terrain ajuste
automatiquement la configuration de votre
véhicule pour chaque mode sélectionné.
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Le différentiel à blocage électronique,
qui s'active automatiquement dans
certains modes de terrain.
La suspension semi-active Live Valve
règle dynamiquement la dureté des
amortisseurs en temps réel en fonction
des conditions de la chaussée et des
interventions du conducteur. Ce
système surveille en permanence les
mouvements du véhicule, la position
de la suspension, la vitesse, les
conditions de la chaussée, le papillon,
le frein et la direction pour ajuster
l'amortissement de la suspension en
vue d'optimiser les performances du
véhicule.
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