Suggerimenti Per Il Volo; Riparazioni; Rimanere Qui - PARKZONE Extra 300 PNP Manuel D'utilisation

Suggerimenti per il volo e riparazioni
Volo
Scegliere sempre un ampio spazio aperto per far volare l'aeromodello
ParkZone Extra 300 BNF. È preferibile servirsi di campi di volo
autorizzati. Se il luogo prescelto non è un campo autorizzato,
evitare sempre di compiere voli in prossimità di abitazioni, alberi,
fili elettrici ed edifici. Evitare inoltre di compiere voli in zone
frequentate da molte persone, quali parchi affollati, cortili di scuole
o campi sportivi. Rispettare sempre le leggi vigenti. Si consiglia di
far volare Extra 300 soltanto in condizioni di vento moderate.
Nota: Parkzone Extra 300 è un aeromodello ad alte prestazioni.
Applicare la potenza totale soltanto per le ascese in verticale. Ridurre
le impostazioni di potenza elevate nelle manovre in picchiata o
nelle virate strette.
Decollo
Scegliere un ampio spazio aperto con fondo regolare per il
decollo. Orientare la prua dell'aeromodello controvento. Applicare
gradualmente 1/2 o 3/4 di throttle e attendere che l'aeromodello
raggiunga la velocità di volo sterzando il timone e il ruotino di
coda. Tenere sollevato l'elevatore all'inizio della corsa per il decollo
in modo da mantenere il ruotino di coda a contatto con il suolo
fino a raggiungere una velocità tale da rendere efficace l'azione del
timone. Il ruotino di coda si solleva dal suolo. Spostare l'elevatore
nella posizione neutra man mano che la velocità aumenta per
evitare che l'aeromodello decolli troppo rapidamente. Sollevare
delicatamente di poco l'elevatore e attendere che l'aeromodello
raggiunga la quota desiderata.
Volare in quest'area
(sopravento rispetto al pilota)

Rimanere qui

Atterraggio
Iniziare la manovra di atterraggio riducendo il livello di throttle a
1/4 o meno in modo da rallentare l'aeromodello. Fare discendere
l'aeromodello fino a circa 50 cm dalla pista. Ridurre gradualmente
la potenza fino ad azzerare il throttle. Azionare l'elevatore mentre
l'aeromodello si appoggia alla pista. Extra è in grado di eseguire un
atterraggio sul carrello principale, o atterraggio su due punti, in cui
l'aeromodello tocca il suolo con le ruote principali e con il ruotino
di coda ancora sollevato dal suolo. Extra 300 è inoltre in grado
di eseguire un atterraggio su tre punti, in cui tutte e tre le ruote
toccano la pista contemporaneamente.

Riparazioni

Grazie alla struttura Z-foam™ di Extra 300, le riparazioni del materiale
espanso possono essere effettuate mediante l'uso di qualsiasi
adesivo (colla a caldo, cianoacrilati, colla epossidica, ecc.). Se non
è possibile riparare i componenti, ordinare le parti di ricambio
utilizzando i codici riportati nell'apposito elenco.
Nota: la struttura Z-foam™ di Extra 300 conferisce alle ali una
certa flessibilità che consente l'assorbimento delle sollecitazioni
di volo delle forze G positive o negative. Questo effetto normale
si nota in particolare durante le manovre più impegnative.
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