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Maintenance
Remisage
Remisage temporaire (30 jours ou moins)
Ne pas oublier que le réservoir de carburant contiendra toujours
un peu de carburant et donc, ne jamais remiser l'unité à l'intérieur
ni dans toute autre zone dans laquelle les vapeurs de carburant
pourraient atteindre une source d'inflammation. Les vapeurs de
combustible sont également toxiques en cas d'inhalation ; ne jamais
remiser l'unité dans une structure utilisée pour l'habitation humaine
ou animale.
Voici une liste de vérification des mesures à prendre lors du
remisage temporaire de l'unité ou entre utilisations :
• Conserver l'unité dans une zone éloignée d'enfants où ils
risqueraient d'être en contact avec l'unité. S'il existe un risque
d'utilisation non autorisée, retirer la clé de contact.
• Si l'unité ne peut être remisée sur une surface raisonnablement
nivelée, caler les roues.
• Nettoyer toute l'herbe et la saleté de la tondeuse.
• Si la température doit tomber en dessous de 35 degrés,
consulter la rubrique Remisage à long terme, point 2.
Remisage à long terme (plus de 30 jours)
Avant de remiser l'unité hors saison, lire les instructions relatives
à l'entretien et au remisage figurant dans la section Règles de
sécurité et procéder aux étapes suivantes :
1. Vider l'huile du carter de moteur lorsque le moteur est chaud
et le remplir avec une qualité d'huile qui sera requise lors de la
prochaine utilisation de l'unité.
2. Utiliser un testeur d'antigel pour vérifier le niveau de protection
du système de refroidissement. Lire les instructions relatives
au conteneur d'antigel pour connaître le rapport eau/antigel
approprié pour la région géographique.
3. Préparer le plateau de coupe de la tondeuse pour remisage
comme suit :
a. Retirer le plateau de coupe de la tondeuse de l'unité.
b. Nettoyer le dessous du plateau de coupe de la
tondeuse.
c. Enduire toutes les surfaces métalliques nues de
peinture ou d'une légère couche d'huile pour les
empêcher de rouiller.
4. Nettoyer les surfaces externes et le moteur.
5. Préparer le moteur pour remisage. Consulter le manuel
d'utilisation du moteur.
6. Nettoyer toute la poussière ou l'herbe de la tête du vérin, du
carter moteur et de l'élément du filtre d'air.
7. Recouvrir le filtre d'air et la sortie d'échappement bien fermés
avec du plastique ou tout autre matériau imperméable pour
protéger de l'humidité, de la saleté et des insectes.
8. Graisser et huiler complètement l'unité tel qu'il l'est décrit dans
la section Entretien normal.
9. Nettoyer l'unité et appliquer de la peinture ou de la rouille
préventive sur toute surface où la peinture est écaillée ou
endommagée.
10. S'assurer de bien remplir la batterie au niveau approprié
avec de l'eau et de bien la charger. La batterie durera plus
longtemps si elle est retirée, mise dans un endroit frais et
sec, et complètement chargée environ une fois par mois. Si la
batterie est laissée dans l'unité, déconnecter le câble négatif.
11. Vider complètement le circuit de carburant ou ajouter un
stabilisateur de carburant diesel au circuit de carburant. Si on
a choisi d'utiliser un stabilisateur de carburant et que le circuit
de carburant n'a pas été vidé, suivre toutes les instructions de
sécurité et les consignes de remisage dans ce manuel afin de
prévenir toute possibilité d'incendie émanant de l'inflammation
des vapeurs diesel. Ne pas oublier que les vapeurs de diesel
peuvent se déplacer vers des sources distantes d'inflammation
et s'enflammer, provoquant ainsi un risque d'explosion et
d'incendie.
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AVERTISSEMENT
Ne jamais remiser l'unité, avec le carburant diesel dans
le moteur ou le réservoir d'essence, dans un abri chauffé
ou dans des enceintes mal aérées. Les vapeurs de diesel
risquent d'atteindre une flamme nue, une étincelle ou
une veilleuse (par ex., une chaudière, un chauffe-eau, un
sèche-linge, etc.) et provoquer une explosion.
Manipuler le carburant diesel avec précaution. Il est
hautement inflammable et une imprudence pourrait
entraîner un grave incendie provoquant des blessures
corporelles ou des dommages matériels.
Vidanger le carburant à l'extérieur dans un conteneur
homologué et à l'écart de toute flamme nue ou étincelle.
REMARQUE : Le carburant diesel, si laissé non utilisé pendant de
longues périodes (30 jours ou plus), risque de développer des
dépôts gluants susceptibles d'endommager la pompe de carburant
et les tubes d'injection, et de provoquer un mauvais fonctionnement
du moteur. Pour éviter cette condition, ajouter un stabilisateur de
diesel au réservoir de carburant et faire tourner le moteur pendant
quelques ou vider tout le carburant de l'unité avant de la remiser.
Démarrage après un remisage à long terme
Avant de démarrer l'unité à la suite d'un remisage de longue durée,
procéder aux étapes suivantes.
1. Retirer toutes les cales de dessous l'unité.
2. Installer la batterie, si elle avait été enlevée.
3. Débrancher la sortie d'échappement et le filtre à air.
4. Remplir le réservoir de carburant avec du carburant frais.
Consulter les recommandations du manuel du moteur.
5. Consulter le manuel d'utilisation du moteur et suivre toutes les
instructions pour préparer le moteur après remisage.
6. Vérifier le niveau d'huile du carter moteur et ajouter de l'huile,
le cas échéant. En cas de condensation pendant le remisage,
vidanger l'huile du carter moteur et remplir à nouveau.
7. Gonfler les pneus à la pression adéquate. Contrôler les niveaux
de liquide.
8. Démarrer le moteur et le laisser tourner lentement. NE PAS
le faire tourner à une grande vitesse immédiatement après le
démarrage. S'assurer de faire tourner le moteur uniquement à
l'extérieur ou dans une zone bien aérée.
Recommandations de carburant diesel
Les sociétés de carburant offrent du carburant sur mesure
pour satisfaire aux conditions météorologiques existantes. Ces
carburants changent au début de la saison prédominante en
fonction des tendances météorologiques régionales.
Les carburants d'hiver sont adaptés pour faciliter le démarrage par
temps froid. Le carburant d'été peut être légèrement plus lourd que
le carburant d'hiver, ce qui résulte en une économie de carburant et
une puissance légèrement meilleures. Le carburant de printemps et
d'automne est un mélange moyen entre le mélange d'hiver et d'été.
Pour ces raisons, il faut tenter de faire l'achat de carburants
dans des quantités telles qu'ils ne soient pas utilisés à la saison
prochaine. L'utilisation d'un mauvais mélange de carburant peut
entraîner des problèmes de moteur.
Consulter le manuel du fabricant du moteur pour des
recommandations spécifiques au carburant.
www.ferrisindustries.com
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