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Informations sur le modèle réel :
Après une première commande chez SGP
par les chemins de fer fédéraux autrichiens
en 1951 de 8 unités de la série 5045 diesel,
composées de l'automotrice et de voitures
pilotes, quatre autres unités furent
commandées en 1953.
Par ailleurs, l'ÖBB a repris quatre trains en
1957, après une période de location d'un an,
initialement destinés à l'ex-Yougoslavie et les
a appelés série 5145. Ces automotrices ont été
principalement utilisées dans le trafic express
national et international et ont connu une
notoriété particulière pour avoir relié les
capitales de Vienne, Prague et Berlin – lignes
nouvellement créées en 1956 par la DR, la
CSD et l'ÖBB. A compter des horaires d'été
de 1957, Venise fut également désservie.
La série 5045 a été adaptée à la série 5145
en 1970 notamment par la suppression de
l'imposant toit pour le refroidissement du
moteur. D'autres modifications furent
apportées aux fenêtres. En raison de l'élec-
trification des principales lignes ferroviaires
autrichiennes, les éclairs bleus ont évolué de
plus en plus vers le trafic régional. En 1997,
les dernières 5145 furent radiées et quel-
ques exemplaires ont été conservés dans des
musées.
Informatie over het voorbeeld:
Na de eerste order in 1951 bij SGP door de
Oostenrijkse Bundesbahnen van acht uit
tractie- en stuurrijtuigen bestaande eenheden
van de serie dieseltreinstellen 5045, werden in
1953 vier eenheden extra besteld. Daar naast
nam de ÖBB in 1957, na een jaar huren, vier
treinen over, die aanvankelijk waren bedoeld
voor voormalig Joegoslavië. Deze vier trein-
stellen werden genummerd als serie 5145.
De treinstellen werden aanvankelijk ingezet
in het nationale en internationale sneltrein-
verkeer, waarbij zij in 1956 met name bekend
werden door de snelle verbindingen tussen de
steden Wenen, Praag en Berlijn, welke door
de DR, CSD en ÖBB nieuw waren opgezet.
Met ingang van de zomerdienstregeling 1957
bereikten de treinstellen ook Venetië. De serie
5045 werd rond 1970 gelijk gemaakt aan de
serie 5145, onder andere verviel de opvallende
dakopbouw voor motorkoeler. Andere aan-
passingen betreffen de ramen. Vanwege de
voortschrijdende elektrificatie van de
belangrijkste spoorlijnen in Oostenrijk,
kwamen de treinstellen steeds meer in het
regionale verkeer terecht. In 1997 werden de
laatste stellen uit de serie 5145 buiten dienst
gesteld. Enkele treinstellen zijn bewaard ge-
bleven als museumtreinstel.
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