PIKO BLAUEN BLITZ 5045 Série Manuel D'utilisation page 4

Vorbildinformation:
Nach der ersten Bestellung 1951 durch die
Österreichischen Bundesbahnen über 8 aus
Trieb- und Steuerwagen bestehenden Einhei-
ten der Dieseltriebwagenreihe 5045 bei SGP,
wurden 1953 weitere vier Einheiten bestellt.
Zusätzlich übernahmen die ÖBB 1957 nach
einjähriger Mietdauer vier Züge, die zunächst
für das ehemalige Jugoslawien vorgesehen
waren, und bezeichneten diese als Reihe 5145.
Eingesetzt wurden die Fahrzeuge in erster
Linie im nationalen und internationalen
Schnellzugverkehr, wobei sie besonders in
der 1956 durch die DR, CSD und ÖBB neu ge-
schaffenen Städteschnellverbindung zwischen
Wien, Prag und Berlin bekannt wurden.
Ab dem Sommerfahrplan 1957 erreichten
die Triebwagen auch Venedig. Die 5045
wurden bis 1970 an die 5145 angeglichen,
unter anderem entfiel der auffällige
Dachaufbau für den Motorkühler. Weitere
Umbauten betrafen die Fenster. Durch die
fortschreitende Elektrifizierung der wichtigs-
ten Bahnstrecken in Österreich wanderten
die Triebwagen mehr und mehr in den Regio-
nalverkehr ab. 1997 wurden die letzten 5145
ausgemustert, einige Fahrzeuge sind museal
erhalten geblieben.
4
The prototype:
After the 1951 order of eight Class 5045
diesel trainsets from SGP by Austrian Federal
Railroads, another four sets were ordered in
1953. In addition, ÖBB received four more
trainsets in 1957 from Yugoslavia after their
one-year leases expired, and these were
designated Class 5145. The trainsets were
used primarily in domestic and international
express train service. Beginning in 1956 they
frequently ran on the DR, the CSD, and the
ÖBB in newly developed inter-city express
routes between Vienna, Prague and Berlin.
Beginning with the 1957 summer timetable,
the trainsets also reached Venice. By 1970,
the 5045s had been rebuilt into 5145s, which
among other things, accounted for the
striking roof enclosure for the radiator.
Further modifications affected the windows.
Due to progressive electrification of Austria's
main rail lines, the trainsets migrated into
regional traffic. In 1997, the last 5145s were
retired, with some trainsets being preserved
in museums.