Techniques De Pilotage; Décollage - SKY PARAGLIDERS ARGOS 2014 Manuel De L'utilisateur

TECHNIQUES DE PILOTAGE

ARGOS peut être piloté de manière conventionnelle. Vous trouverez cependant
ci-dessous quelques précisions qui devraient vous permettre de vous familiariser
plus rapidement avec votre nouveau parapente.
1) Contrôle du parapente avant le décollage
 Contrôler que la voilure ne soit pas déchirée, que les structures internes
(profi ls et diagonales) ne soient pas endommagées.
 Contrôler que les suspentes et les coutures de suspentes ne soient pas
endommagées et que le suspentage soit correctement démêlé.
 Contrôler que les maillons qui relient les suspentes aux élévateurs soient
correctement vissés et verrouillés.
 Contrôler que les élévateurs ne soient pas endommagés et ne soient pas
twistés.
 Contrôler que le système d'accélérateur puisse fonctionner librement, et
que les cordes d'accélérateur aient une longueur suffi sante pour ne pas
provoquer une action involontaire sur le système d'accélérateur.
 Contrôler enfi n que les poignées de freins soient correctement fi xées et
que chaque corde de frein coulisse librement dans la poulie.
2) Décollage
Étaler votre parapente sur le sol en donnant au bord d'attaque la forme
d'un arc de cercle. Prenez les élévateurs avant à la hauteur des maillons
rapides et avancez jusqu'à ce que les suspentes avant droites et gauches
viennent légèrement en tension. Vous êtes ainsi parfaitement centré par
rapport à la voilure de votre parapente. Par vent nul ou par léger vent de
face, en partant suspentes tendues, ARGOS se gonfl e rapidement et monte
progressivement au-dessus de votre tête en quelques pas dynamiques.
Nous vous recommandons de ne pas trop tirer les élévateurs vers l'avant
ou vers le bas, ce qui pourrait provoquer une fermeture du bord d'attaque,
mais de simplement les accompagner jusqu'au moment où votre parapente
atteint son angle de vol. Il est important que le centre de gravité de votre corps
reste en avant de vos pieds pendant toute la montée de votre parapente afi n
de garder constamment les élévateurs en traction. Un gonfl age calme et
progressif permet d'effectuer le contrôle visuel de l'aile et des suspentes
pendant la dernière phase de la montée et évite ainsi de devoir freiner le
parapente... pour ensuite le « ré-accélérer » à sa vitesse de vol. En fonction
du vent et de la pente, un freinage judicieusement dosé peut permettre de
quitter le sol plus rapidement.
3) Atterrissage
En raison de sa fi nesse, une extrême prudence est recommandée dans
les phases d'approche et d'atterrissage. ARGOS est un parapente très
maniable et sensible. Chaque action sur les freins peut entraîner des
réactions signifi catives. Nous vous recommandons d'effectuer vos premiers
vols sur un site que vous connaissez avec un terrain d'atterrissage spacieux
et bien dégagé. Une allure de vol réduite (pilotage négatif) vous donnera
plus de temps pour réaliser les manoeuvres avec précision et réduira les
mouvements pendulaires..
Rappel : le pilotage négatif consiste à abaisser les deux freins symétriquement
d'environ 30% de la course maximale pour ralentir le parapente, puis
à effectuer les virages en relâchant le frein extérieur. Une prise de vitesse
dans les derniers mètres de vol permet d'exploiter au mieux la ressource
pour poser en douceur.
4) Virage
ARGOS a été conçue pour être agréable en virage et facile pour centrer
le thermique même sans pilotage actif à la sellette. Le pilotage négatif (voir
ci-dessus) permet d'une part de ralentir le parapente dans certaines phases
de vol et d'autre part de diminuer le roulis lors des inversions de virage.
Il est non seulement bien adapté à la volte (avec environ 30% de frein),
mais permet aussi de voler plus lentement pour bien localiser les zones
d'ascendance et de maintenir le parapente plus à plat pour optimiser le taux
de chute en virage (avec environ 15% de freins).
Un freinage symétrique de 20-30% vous permet de contrôler votre aile - de
la freiner davantage si elle plonge (shoot) et de l'accélérer si elle part en
arrière.
5) Techniques de descente rapide
Pour descendre, le parapente doit être éloigné des zones de relief. En cas de
diffi cultés, les techniques suivantes peuvent être utilisées pour augmenter le
taux de chute.
Grandes Oreilles
 Tirer les suspentes A extérieures vers le bas jusqu'à ce que les bouts
d'aile se replient sous l'intrados.
 Nous recommandons de fermer les deux oreilles successivement et non
simultanément.
 Gardez les suspentes tendues pour empêcher les bouts d'ailes de rouvrir.
 Selon la taille des grandes oreilles, le taux de chute peut augmenter
jusqu'à 3-4 m / s.
Dès que les lignes sont libérés, le parapente devrait rouvrir spontanément.
Cependant, vous pouvez accélérer la réouverture en donnant des petits
coups secs de freins. Nous recommandons d'ouvrir les bouts de voile l'un
après l'autre. Un abaissement simultané des deux freins est susceptible de
mettre le parapente en décrochage.
Spirale
ARGOS est une aile maniable qui répond bien aux commandes, ce qui
permet d'entrée en spirale facilement. Pour engager une spirale serrée,
abaissez progressivement un frein jusqu'à environ 35% de la course et
maintenez le frein dans cette position. La vitesse de rotation augmente
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