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TECHNIQUES DE PILOTAGE
De manière générale L'ATIS 4 se pilote de manière tout à fait conventionnelle.
Vous trouverez cependant ci-dessous quelques précisions qui devraient
vous permettre de vous familiariser plus rapidement avec votre nouveau
parapente.
1) Contrôle du parapente avant le décollage
Contrôler que la voilure ne soit pas déchirée, que les structures internes
(profils et diagonales) ne soient pas endommagées.
Contrôler que les suspentes et les coutures de suspentes ne soient pas
endommagées et que le suspentage soit correctement démêlé.
Contrôler que les maillons qui relient les suspentes aux élévateurs soient
correctement vissés et verrouillés.
Contrôler que les élévateurs ne soient pas endommagés et ne soient pas
twistés.
Contrôler que le système d'accélérateur puisse fonctionner librement,
et que les cordes d'accélérateur aient une longueur suffisante pour ne
pas provoquer une action involontaire sur le système d'accélérateur.
Contrôler enfin que les poignées de freins soient correctement fixées
et que chaque corde de frein coulisse librement dans la poulie.
2) Décollage
Étaler votre parapente sur le sol en donnant au bord d'attaque la forme
d'un arc de cercle. Prenez les élévateurs avant à la hauteur des maillons
rapides et avancez jusqu'à ce que les suspentes avant droites et gauches
viennent légèrement en tension Vous êtes ainsi parfaitement centré par
rapport à la voilure de votre parapente. Par vent nul ou par léger vent de
face, en partant suspentes tendues, L'ATIS 4 se gonfle rapidement et monte
progressivement au-dessus de votre tête en quelques pas dynamiques.
Nous vous recommandons de ne pas trop tirer les élévateurs vers l'avant
ou vers le bas, ce qui pourrait provoquer une fermeture du bord d'attaque,
mais de simplement les accompagner jusqu'au moment où votre parapente
atteint son angle de vol. Il est important que le centre de gravité de votre corps
reste en avant de vos pieds pendant toute la montée de votre parapente afin
de garder constamment les élévateurs en traction. Un gonflage calme et
progressif permet d'effectuer le contrôle visuel de l'aile et des suspentes
pendant la dernière phase de la montée et évite ainsi de devoir freiner
le parapente... pour ensuite le « ré-accélérer » à sa vitesse de vol. En fonction
du vent et de la pente, un freinage judicieusement dosé peut permettre
de quitter le sol plus rapidement.
3) Atterrissage
En raison de sa finesse, une extrême prudence est recommandée dans
les phases d'approche et d'atterrissage. L'ATIS 4 est un parapente très
maniable et sensible. Chaque action sur les freins peut entraîner des
réactions significatives. Nous vous recommandons d'effectuer vos premiers
vols sur un site que vous connaissez avec un terrain d'atterrissage spacieux
et bien dégagé. Une allure de vol réduite (pilotage négatif) vous donnera
plus de temps pour réaliser les manœuvres avec précision et réduira les
mouvements pendulaires.
Rappel : le pilotage négatif consiste à abaisser les deux freins
symétriquement d'environ 30% de la course maximale pour ralentir
le parapente, puis à effectuer les virages en relâchant le frein
extérieur. Une prise de vitesse dans les derniers mètres de vol permet
d'exploiter au mieux la ressource pour poser en douceur.
4) Virage
L'ATIS 4 a été conçue pour être agréable en virage et facile pour centrer
le thermique même sans pilotage actif à la sellette. Le pilotage négatif (voir
ci-dessus) permet d'une part de ralentir le parapente dans certaines phases
de vol et d'autre part de diminuer le roulis lors des inversions de virage.
Il est non seulement bien adapté à la volte (avec environ 30% de frein),
mais permet aussi de voler plus lentement pour bien localiser les zones
d'ascendance et de maintenir le parapente plus à plat pour optimiser le taux
de chute en virage (avec environ 15% de freins).
Un freinage symétrique de 20-30% vous permet de contrôler votre aile
- de la freiner davantage si elle plonge (shoot) et de l'accélérer si elle part
en arrière.
5) Techniques de descente rapide
D'une manière générale, pour descendre, éloignez-vous des zones
d'ascendance. Si pour une raison quelconque, vous vous êtes laissé
prendre de vitesse par l'évolution des conditions. Vous pouvez utiliser les
techniques suivantes pour augmenter votre taux de chute.
Les oreilles
Tirer les suspentes A extérieures vers le bas jusqu'à ce que les bouts d'aile
se replient sous l'intrados. Nous recommandons de fermer les deux oreilles
successivement et non simultanément. Maintenir les suspentes tirées pour
empêcher les bouts d'aile de se rouvrir. Selon l'amplitude de la fermeture,
le taux de chute peut augmenter jusqu'à 3 à 4 m/s.
Dès que vous relâchez les suspentes, le parapente se rouvre en principe
de lui-même progressivement. Vous pouvez cependant accélérer
la réouverture en « pompant » sur les freins d'un geste ample. En cas
de réouverture provoquée par une action sur les freins, nous vous
recommandons là aussi de rouvrir successivement une oreille puis l'autre.
Un abaissement simultané des deux freins est susceptible de mettre le
parapente en décrochage.
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