Table des Matières
Publicité
TECHNIQUES DE PILOTAGE
En général l'APOLLO se comporte de manière classique. Cependant, la
liste ci-dessous évoque plusieurs points qui vous permettront de vous
familiariser plus rapidement avec votre nouvelle aile.
1) Pré-vol
Vérifier que l'aile n'est abîmée sur aucune de ses deux surfaces,
structure interne (profils, diagonales) et coutures.
Contrôler que les suspentes et les coutures de suspentes ne sont pas
endommagées et que le suspentage est correctement démêlé.
Vérifier que les maillons qui relient les suspentes aux élévateurs sont
en bon état et correctement serrés.
Contrôler que les élévateurs ne sont pas endommagés et ne sont pas
twistés.
Vérifier que le système d'accélérateur fonctionne librement et que
les drisses sont assez longues pour ne pas provoquer une action
involontaire sur le système d'accélérateur
Contrôler enfin que les poignées de freins sont correctement fixées et
que chaque drisse de frein coulisse librement dans la poulie.
2) Décollage
Étalez votre parapente sur le sol en donnant au bord d'attaque la forme
d'un arc de cercle. Prenez les élévateurs avant, à la hauteur des maillons
rapides et avancez jusqu'à ce que les suspentes avant droites et gauches
viennent légèrement en tension. Vous êtes ainsi parfaitement centré par
rapport à la voilure de votre parapente. Par vent nul ou avec un léger vent
de face, suspentes tendues, faites quelques pas dynamiques. L'APOLLO
va gonfler rapidement et monter au-dessus de votre tête. Nous vous
recommandons de ne pas trop tirer les élévateurs vers l'avant ou vers le
bas, ce qui pourrait provoquer une fermeture du bord d'attaque. Il suffit
de les accompagner jusqu'au moment où votre parapente atteint son
angle de vol. Il est important que le centre de gravité de votre corps
reste à l'aplomb de vos pieds lors de la montée de l'aile pour garder
constamment les élévateurs en tension. Un gonflage calme et progressif
permet d'effectuer le contrôle visuel de l'aile et des suspentes pendant la
dernière phase de la montée, pour ensuite le «ré-accélérer» à sa vitesse
de vol. En fonction du vent et de la pente, un freinage judicieusement
dosé peut permettre de quitter le sol plus rapidement.
3) Atterrissage
En raison de sa finesse, une grande prudence est recommandée dans les
phases d'approche et d'atterrissage. L'APOLLO est une aile extrêmement
agile et sensible. Toute action sur les freins peut provoquer des réactions
significatives. Nous vous recommandons d'effectuer vos premiers vols
sur un site que vous connaissez, avec un terrain d'atterrissage spacieux
et bien dégagé. Une allure de vol réduite (pilotage négatif) vous donnera
plus de temps pour réaliser les manoeuvres avec précision et réduira les
mouvements pendulaires.
Rappel : le pilotage négatif consiste à abaisser les deux freins
symétriquement d'environ 30% de la course maximale pour ralentir le
parapente, puis à effectuer les virages en relâchant le frein extérieur. Une
prise de vitesse dans les derniers mètres de vol permet d'exploiter au
mieux la ressource pour poser en douceur, par vent nul ou vent léger.
4) Virage
L'APOLLO a été conçue pour être efficace en virage et facile à centrer
dans le thermique même sans pilotage actif à la sellette. Le pilotage négatif
(voir ci-dessus) permet d'une part de ralentir le parapente dans certaines
phases du vol, et d'autre part de diminuer le roulis lors des inversions de
virage. Il est non seulement bien adapté à la volte (avec environ 30 % de
frein), mais permet aussi de voler plus lentement pour bien localiser les
zones d'ascendance et de maintenir le parapente plus à plat pour optimiser
le taux de chute en virage (avec environ 15% de freins).
Un freinage symétrique de 20-30% vous permet de contrôler votre aile -
de la freiner davantage si elle plonge (shoot) et de l'accélérer si elle part
en arrière.
5) Techniques de descente rapide
En règle générale, pour descendre, éloignez-vous des zones de
portance. Si, pour une raison quelconque, vous êtes pris au dépourvu
par le développement des conditions, vous pouvez envisager d'utiliser les
techniques suivantes pour augmenter votre taux de chute.
Grandes oreilles
L'APOLLO est équipée d'un élévateur A divisé en deux.
Tirez les suspentes A extérieures vers le bas vers le repère rouge jusqu'à
ce que les bouts d'aile se replient sous l'intrados. Nous recommandons
de fermer les deux oreilles successivement et non simultanément. Gardez
les suspentes tirées pour empêcher les bouts d'ailes de se rouvrir. Selon
la taille des oreilles, le taux de chute peut augmenter jusqu'à 3-4 m/s. Si
nécessaire, vous pouvez modifier légèrement la direction par transfert de
poids à la sellette. Dès que vous relâchez les suspentes, le parapente se
rouvre en principe spontanément. Vous pouvez cependant accélérer la
réouverture en « pompant » sur les freins d'un geste ample. Dans ce cas,
nous vous recommandons là aussi de rouvrir successivement une oreille
puis l'autre, un abaissement simultané des deux freins étant susceptible
de faire décrocher votre aile.
360 engagés
L'APOLLO est une aile maniable qui réagit de manière précise dès que
vous agissez sur les commandes. Pour engager des 360, abaissez
progressivement un frein jusqu'à environ 35% de la course et maintenez-
le dans cette position. La vitesse de rotation augmente progressivement,
pendant que la traction sur la commande et la force centrifuge que vous
subissez augmentent rapidement. Vous pouvez diminuer ou augmenter
l'inclinaison et la vitesse de rotation en relâchant ou en tirant le frein de
36
36
Publicité
Table des Matières
