SKY PARAGLIDERS ARGOS 2014 Manuel De L'utilisateur page 29

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Gut ausgeführt lassen sich mit der Steilspirale Sinkraten von mehr als 10 m/
sec. erreichen. Sehr abrupter oder schlecht synchronisierter Bremszug oder
zu schnelle Einleitung der Spirale können zu einem einseitigen Einklapper
oder zum Trudeln führen.
VORSICHT: Ein Steilspirale ist ein anspruchsvolles Manöver. Die aufgebaute
kinetische Energie muss durch langsames Lösen der Innenbremse
abgebaut werden.
B-Stall
Fassen Sie die B-Tragegurte an den Verbindungsgliedern und ziehen Sie
symmetrisch nach unten. Der Gleitschirm wird zurückfallen, bevor er sich
über dem Kopf in einem Sackfl ug stabilisiert. Die Sinkgeschwindigkeit
steigt auf 6-8 m/sec. Zum Ausleiten des B-Stalls heben Sie beide Hände
zusammen in einer fl üssigen Bewegung, so dass die Tragegurte wieder
ihre volle Länge erreichen. Sobald Sie die B-Gurte freigegeben haben wird
der ARGOS im Prinzip wieder in den Normalfl ug zurückkehren. Zögerliches
Freigeben der Gurte, Bedienungsfehler sowie besondere aerologische
Gegebenheiten können zu einem fortdauernden Strömungsabriss führen.
Die Betätigung des Speedsystems sollte zu einer raschen Ausleitung des
B-Stalls führen. Sollte kein Speedsystem montiert sein, so kann ein kurzer
Zug an den A-Leinen (4 - 5 cm) das gleiche Ergebnis zu erzielen.
ACHTUNG: Im Gegensatz zu angelegten Ohren und der Steilspirale (siehe
oben) befi ndet sich der Schirm beim B-Stall in einem Strömungsabriss.
Daher sollte ein B-Stall nie knapp über dem Boden durchgeführt werden.
6) Leistung und Bremseinsatz
Der ARGOS hat sein bestes Gleiten bei Trimmgeschwindigkeit (ungebremst)
- ca. 39 km/h. Das geringste Sinken wird bei Betätigung der Bremsen mit
rund 15 % des möglichen Weges erreicht.
Bei der Verwendung von mehr als 30% Bremsweg verschlechtern sich die
Aerodynamik und die Leistung des Gleitschirms und der Bremsdruck steigt
rasch an.
Bei extrem hohem Bremsdruck besteht ein großes Risiko eines drohenden
Strömungsabrisses, der bei 100 % Bremsweg eintritt. Bei normalen
Flugbedingungen fi ndet sich die optimale Bremsposition in Bezug auf
Leistung und Sicherheit im obersten Drittel des Bremswegs.
7) Einsatz des Beschleunigers
Ihr ARGOS ist mit einem Speedsystem ausgestattet. Für die Montage
und Positionierung des Speedsystems folgen Sie den Anweisungen Ihres
Gurtzeugherstellers. Überprüfen Sie vor jedem Flug das Speedsystem
auf Freigängigkeit sowie auf ausreichende Leinenlänge, um eine
unbeabsichtigte Betätigung während des Fluges auszuschließen. Ist
das Gurtzeug mit einem Frontcontainer ausgestattet, so ist darauf zu
achten, dass die Leinen des Speedsystems unter dem Reservecontainer
sowie den Verbindungsleinen verlaufen und eine korrekte Auslösung
des Rettungsgerätes möglich ist. Mit dem Beschleuniger kann die
maximale Geschwindigkeit des Gleitschirms um bis zu 30% gegenüber
der Trimmgeschwindigkeit erhöht werden. Jedoch vermindert sich
dabei der Anstellwinkel weshalb sich das Risiko für einen frontalen oder
einseitigen Einklapper erhöht. Aus diesem Grund raten wir vom Einsatz
des Beschleunigers in Bodennähe oder in turbulenter Luft ab.
8) Einklapper; einseitig oder frontal
Obwohl Tests zeigen, dass der ARGOS nach Klappern spontan wieder öffnet
wird aktives Fliegen im Falle eines einseitigen oder Frontstalls empfohlen.
Aktiven Fliegen verringert den Höhenverlust sowie die Richtungsänderung.
Im Falle eines frontalen oder einseitigen Klappers:
 Betätigen Sie beide Bremsen symmetrisch, um das Wiederöffnen der
Eintrittskante zu unterstützen und bringen Sie beide Hände sofort wieder in
normale Flugposition.