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DEVIRAGE
15. Messages d'alarme
Message
d'alarme
affiché
Surintensité instantanée
OC1
OC1= Surcharge durant l'accélération
OC2
OC2= Surcharge durant la décélération
OC3
OC3= Surcharge à vitesse constante
Surtension du bus CC intermédiaire du
OV1
variateur :
OV2
OV1= Surtension durant l'accélération
OV3
OV2= Surtension durant la décélération
OV3= Surtension à vitesse constante
Sous-tension du bus CC intermédiaire du
LV
variateur
Lin*
Perte de la phase d'entrée
OPL*
Perte de la phase de sortie
OH1
Surchauffe du dissipateur de chaleur
OH2
Alarme externe
OH3
Surchauffe interne du variateur
Protection du moteur (thermistor
OH4
PTC/NTC)
OH6
Surchauffe de la résistance de charge
Surchauffe de la résistance de freinage
DBH
(protection électronique)
OL1
Surcharge du moteur 1
OLU
Surcharge du variateur
du variateur
CAUSE
Fermeture tardive des freins
Le courant du moteur est
supprimé trop tôt
Gain et temps ASR à vitesse
RAMPANTE
Description
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Vérifier le bon fonctionnement des freins
ACTION
Diminuer L83
Vérifier que le signal EN reste actif jusqu'à la
fermeture des freins
Augmenter H67
ASR insuffisant
L38= Ajouter 1,0 à la valeur actuelle (PMSM)
L38= Ajouter 10,0 à la valeur actuelle (IM)
L39= Soustraire 0,050 à la valeur actuelle (PMSM
et IM)
Causes possibles
Vérifier que le moteur utilisé dans l'application a
été correctement sélectionné.
Vérifier que le variateur utilisé dans l'application a
été correctement sélectionné.
Vérifier l'ouverture des freins.
La procédure de calibrage des pôles a-t-elle été
correctement réalisée ?
Résistance de freinage non connectée ou
défectueuse.
Contrepoids déséquilibré.
Temps de décélération trop court.
Vérifier la connexion.
Vérifier la connexion principale.
Tension d'alimentation trop faible.
Dysfonctionnement de la source d'alimentation
principale.
Accélération trop rapide.
Charge trop élevée.
Vérifier la connexion du signal d'entrée.
Vérifier les protections d'entrée du variateur.
Vérifier les connexions d'entrée.
Problème de connexion côté variateur.
Problème de connexion côté moteur.
Problème de connexion côté alimentation
principale.
Ventilateur du variateur défectueux.
Température ambiante trop élevée.
Entrée numérique programmée avec la valeur 9
(THR) inactive.
Vérifier la température à l'intérieur de l'armoire
électrique.
Ventilateur du moteur trop petit.
Température ambiante trop élevée.
Vérifier le réglage de H26, H27.
La température de la résistance de charge à
l'intérieur du variateur dépasse la limite autorisée.
Réduire le nombre de démarrages/arrêts.
La température de la résistance de freinage
dépasse la valeur autorisée (puissance trop
faible).
Vérifier le réglage de F50, F51, F52.
Vérifier les freins.
Moteur, cabine ou contrepoids bloqué.
Variateur à la limite de courant, peut-être trop
petit.
Vérifier les paramètres F10~F12.
Température excessive dans IGBT.
Défaillance du système de refroidissement.
Fréquence de commutation (paramètre F26) trop
élevée
Charge excessive de la cabine.
Fuji Electric Europe GmbH
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