Table des Matières
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Indépendant des réglages du
variateur
VIBRATIONS À VITESSE
CONSTANTE
OSCILLATIONS À
VITESSE CONSTANTE
VIBRATION DURANT LE
CHANGEMENT DE
VITESSE
SOUS-OSCILLATION DE
LA VITESSE HAUTE À
LA VITESSE
RAMPANTE
SUROSCILLATION À
VITESSE HAUTE
À COUP À L'ARRÊT
DÉPANNAGE (Déplacement)
CAUSE
Gain et temps ASR à vitesse
HAUTE
Gain et temps ASR à vitesse
RAMPANTE
Vitesse trop élevée
Pas de lien avec le
paramétrage du variateur
CAUSE
Gain et temps ASR à vitesse
HAUTE
Gain et temps ASR à vitesse
RAMPANTE
CAUSE
Dû à la rampe
Réglage du changement de
vitesse
CAUSE
Gain et temps ASR à vitesse
RAMPANTE
Décélération trop rapide
(REMARQUE : Vérifier que
la vitesse rampante est
conservée)
Feed forward non ajusté
CAUSE
Gain et temps ASR à vitesse
HAUTE
Feed forward non ajusté
DÉPANNAGE (Arrêt)
CAUSE
Fermeture prématurée des
freins
Rampe de décélération trop
rapide
Indépendant des réglages
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L74= Soustraire 1,0 à la valeur actuelle (PMSM)
Vérifier le bon fonctionnement des freins
Vérifier les guides (huile, alignement, etc.)
Vérifier la fixation de la cabine (sabots)
ASR excessif
L36= Soustraire 1,0 à la valeur actuelle (PMSM)
L36= Soustraire 10,0 à la valeur actuelle (IM)
L37= Ajouter 0,050 à la valeur actuelle (PMSM et
IM)
ASR excessif
L38= Soustraire 1,0 à la valeur actuelle (PMSM)
L38= Soustraire 10,0 à la valeur actuelle (IM)
L39= Ajouter 0,050 à la valeur actuelle (PMSM et
IM)
Diminuer C11
Utiliser la vitesse nominale au lieu de la vitesse
synchrone du moteur
Vérifier les guides
Vérifier la fixation de la cabine
Vérifier le raccordement du moteur (Δ ou )
Vérifier le rapport du moteur
ASR insuffisant
L36= Ajouter 1,0 à la valeur actuelle (PMSM)
L36= Ajouter 10,0 à la valeur actuelle (IM)
L37= Soustraire 0,050 à la valeur actuelle (PMSM
et IM)
ASR insuffisant
L38= Ajouter 1,0 à la valeur actuelle (PMSM)
L38= Ajouter 10,0 à la valeur actuelle (IM)
L39= Soustraire 0,050 à la valeur actuelle (PMSM
et IM)
Augmenter les rampes d'accélération/décélération
(E12, E13, E15)
Augmenter la distance entre les limites de
changement de vitesse (L40, L41)
ASR insuffisant
L38= Ajouter 1,0 à la valeur actuelle (PMSM)
L38= Ajouter 10,0 à la valeur actuelle (IM)
L39= Soustraire 0,050 à la valeur actuelle (PMSM
et IM)
Augmenter la rampe de décélération (E13)
Max. E10-E16, F07-F08=2,00 s
Augmenter la deuxième courbe S à la décélération
(L25)
Max. L19-L28, H57-H60=50 %
Augmenter L42 (Ajouter 0,100 à la valeur actuelle)
ASR insuffisant
L36= Ajouter 1,0 à la valeur actuelle (PMSM)
L36= Ajouter 10,0 à la valeur actuelle (IM)
L37= Soustraire 0,050 à la valeur actuelle (PMSM
et IM)
Augmenter L42 (Ajouter 0,100 à la valeur actuelle)
Augmenter L83
Max. L83=F22 - Temps de réaction des freins
Augmenter la rampe de décélération (E15)
La valeur maximale dépend des aimants de
l'ascenseur
Vérifier la chaîne de sécurité
ACTION
ACTION
ACTION
ACTION
ACTION
ACTION
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