Lubrification - Eaton Twin Splitter Manuel D'entretien

Généralités

Lubrification

Niveau d'huile
Avant de contrôler le niveau d'huile ou de faire le plein,
s'assurer que le véhicule est sur un terrain horizontal.
S'assurer que l'huile est au niveau de l'orifice de
remplissage. Le fait de pouvoir toucher l'huile du doigt
ne signifie pas que le niveau soit correct.
1. Niveau d'huile
Vidange d'huile
Vidanger la boîte de vitesses lorsque l'huile est encore
chaude. Pour ce faire, déposer le bouchon de vidange
qui se trouve au fond du carter. Nettoyer ce bouchon
avant de le remettre en place.
Remplissage
Nettoyer le pourtour du bouchon de remplissage.
Remplir la boîte jusqu'au niveau du trou de remplissage.
La quantité exacte d'huile requise dépend de
l'inclinaison de la boîte. Dans tous les cas, remplir
jusqu'au niveau de l'orifice de remplissage. Ne pas le
dépasser: le trop-plein risquerait de provoquer des fuites
externes par les joints d'étanchéité des arbres d'entrée
et de sortie.
Appoint d'huile
Il est recommandé de ne pas mélanger différents types
ou marques d'huile car ils pourraient être incompatibles.
Température de fonctionnement
Il est important que la température de fonctionnement de
la boîte de vitesses ne dépasse pas 120°C pendant une
période prolongée. Des températures de travail
supérieures à 120°C provoqueront la décomposition de
l'huile et réduiront la longévité de la boîte.
Les températures de fonctionnement peuvent dépasser
120°C dans les circonstances suivantes, isolées ou en
combinaison:
1. Fonctionnement ininterrompu de la boîte à des
vitesses routières inférieures à 32 km/h
2. Régimes élevés du moteur
3. Température ambiante élevée
2. Correct 3. Incorrect
4. Circulation d'air restreinte autour de la boîte
5. Système d'échappement trop proche de la boîte
6. Fonctionnement en surmultipliée, le moteur étant en
puissance maximum
Des températures de fonctionnement élevées
nécessitent des vidanges plus fréquentes.
L'installation d'un refroidisseur d'huile extérieur permet
de maintenir la température de fonctionnement au
dessous de 120°C en présence d'une ou de plusieurs
des circonstances énumérées ci-dessus.
Si l'angle d'inclinaison de la boîte de vitesses au travail
est supérieure à 12°, la lubrification peut devenir
défectueuse. L'angle d'inclinaison de travail est la
somme de l'angle de montage de la boîte sur le châssis
et de l'angle de la pente du terrain ou de la route
(exprimés en degrés).
1. Angle de travail maximum.
2. Angle de montage de la boîte.
3. Pente (en pourcentage).
Si la boîte de vitesses est appelée à fonctionner à
un angle supérieur à 12° pendant de longues
périodes, elle doit être équipée d'une pompe à
huile ou d'un refroidisseur pour assurer une
lubrification correcte.
Notez les effets d'un niveau d'huile incorrect (trop
bas) sur l'angle de fonctionnement possible dit "de
sécurité". Par exemple, si le niveau d'huile tombe
de 13 mm au dessous de l'orifice de remplissage,
l'angle d'inclinaison maximum possible est réduit
d'environ 3° (5,5%).
Remorquage
En cas de remorquage du véhicule, il est impératif
de désaccoupler l'arbre de transmission reliant le
pont à la boîte de vitesses.
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