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Système Pneumatique
Couvercle de cylindre AR de relais - Valves logiques
Le couvercle du cylindre de changement du relais se
compose d'un carter en aluminium coulé, percé de
canalisations intérieures, sur lequel sont montées trois
microvalves pneumatiques et étanches.
Les trois microvalves sont identiques mais leurs
fonctions sont différentes. Deux de ces microvalves sont
repérées "YES" et la troisième, "NOT".
La valve "NOT" est du type 'normalement ouvert': la
pression d'alimentation, appliquée à l'orifice 2 (orifice
central) maintient la valve dans la position ouverte et
assure le passage de l'air directement à l'orifice de
sortie 3. Lorsqu'une pression pilote est appliquée à
l'orifice 1, la microvalve est fermée par la pression
opposée et l'orifice 3 est mis à l'air libre.
Les valves "YES" sont identiques mais du type
'normalement fermé': l'air sous pression à l'orifice 2
maintient la valve dans la position fermée et empêche
l'air de passer vers l'orifice 3 (à l'air libre). Lorsqu'une
pression pilote est appliquée à l'orifice 1, la pression
d'air opposée ferme l'orifice 3, l'isole de l'atmosphère,
ouvre la valve et l'air sous pression provenant de l'orifice
2 est envoyé à l'orifice 3.
L'arrivée constante d'air sous pression à l'orifice 'S' du
couvercle alimente les orifices 2 des deux valves "YES"
de gauche et de droite, et l'orifice 1 du cylindre du relais.
Si une pression pilote est maintenant appliquée aux
orifices 'R' et 'F', la valve "NOT" se ferme et la valve
"YES" de gauche s'ouvre, libérant l'air sous pression
vers l'orifice 2 du cylindre de relais.
Si une pression pilote est appliquée à l'orifice 'F' (et
coupée de l'orifice 'R'), la valve "NOT" s'ouvre, la valve
"YES" de gauche se ferme tandis que la valve "YES" de
droite s'ouvre, libérant de l'air sous pression vers l'orifice
3 du cylindre du relais.
Pour les schémas des circuits pneumatiques individuels.
voir Schémas des circuits; boîte surmultipliée et directe.
Fig. 1 Canalisations intérieures du couvercle de cylindre
du relais.
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