Eaton Twin Splitter Manuel D'entretien
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Eaton Twin Splitter Manuel D'entretien

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Boîte de vitesses Twin Splitter
Manuel d'entretien
T20113
Issue 01 / 2001

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Sommaire des Matières pour Eaton Twin Splitter

  • Page 1 Boîte de vitesses Twin Splitter Manuel d'entretien T20113 Issue 01 / 2001...
  • Page 2 Eaton Boîte de vitesses Twin Splitter Truck Components Operations Europe PO Box 11 Worsley Manchester M28 5GJ England Manuel d'entretien 5/01...

  • Page 3: Généralités

    1/10 Outillage spécial Section 2 Système Pneumatique Twin Splitter 12 vitesses Twin Splitter Grille en simple H Système de multiplication - Branchement des circuits pneumatiques Filtre à air et régulateur de pression Sélecteur de vitesses Sélecteur de vitesses-dépose et repose...

  • Page 4: Remplacement De L'arbre D'entrée

    Section 4 Boîte Principale Dépose et démontage du carter auxiliaire Dépose et démontage de l'arbre de sortie et du pignon baladeur arrière de la section auxiliaire Remplacement du roulement de l'arbre auxiliaire Démontage des capteurs et des pignons de relais de la section auxiliaire Remontage des pignons du relais Remontage et installation du pignon baladeur arrière et de l'arbre de...
  • Page 5 Section 1 Généralités 5/01...
  • Page 6 Généralités Symboles et désignation Exemples: TS 12612A TSO 12612A - "Twin Countershaft" (arbre intermédiaire jumelé) - Boîte "Twin Splitter" - "Overdrive" (surmultipliée) - Code du couple d'entrée - Niveau de conception - Nombre de vitesses AV - Type de rapport spécifique...

  • Page 7: Caractéristiques Techniques

    Généralités Caractéristiques techniques MODÈLES TS(O) 11612A, TS(O) 12612A, TS(O) 13612A, TS(O) 15612A Couples admissibles TS(O) 11612A 1560 Nm TS(O) 12612A 1730 Nm TS(O) 13612A 1815 Nm TS(O) 15612A 2080 Nm Poids 1 ) 325 kg Longueur 2 ) 745 mm Contenance d`huile (approx) 12,5 lit Possibilités de prise de mouvement...

  • Page 8: Lubrification

    Généralités Lubrification Niveau d'huile 4. Circulation d'air restreinte autour de la boîte 5. Système d'échappement trop proche de la boîte Avant de contrôler le niveau d'huile ou de faire le plein, s'assurer que le véhicule est sur un terrain horizontal. 6.

  • Page 9: Lubrifiants Et Périodicité D'entretien

    Généralités Lubrifiants et périodicité d'entretien Pour un fonctionnement correct, n'utiliser que les lubrifiants recommandés. Lubrification - Vidange et contrôle Lubrifiants et périodicité d'entretien Utilisation du véhicule sur route Après les premiers 8.000 km Vidanger l'huile Tous les 16.000 km Vérifier le niveau d'huile. S'assurer qu'il n'y a pas de fuites Tous les 80.000 km Vidanger l'huile Utilisation tout terrain...
  • Page 10 Généralités Couples de serrage. Vis et Ecrous 1. Tous les raccords de flexibles air de 1/8in. - 7 à 10 8. Couvercle de commande de vitesses Nm (0,71 à 1,02 mkg). 16 vis hexagonales, filetage M10. 53 à 66 Nm (5,5 à 7,0 2.

  • Page 11: Plongeur De La Fourchette De Marche Ar

    Généralités Plongeur de la fourchette de marche AR 1. Après le montage du plongeur et du ressort, serrer le bouchon à fond et desserrer de 1/4 à 1/2 tour. Freiner les filets dans le trou par un coup de pointeau. 1.

  • Page 12: Précautions De Démontage

    Généralités Contrôle des pièces d'usure Précautions de démontage Les instructions détaillées de démontage présupposent Avant de remonter la boîte de vitesses, vérifier que le lubrifiant a été vidangé, les liaisons et les soigneusement toutes les pièces, les unes après les tuyauteries d'air appropriées débranchées et déposées autres, pour éliminer celles qui sont endommagées et du châssis.
  • Page 13 Généralités D. Cannelures 2. Si le carter est démonté, vérifier l'usure de l'arbre du doigt de sélection et des bagues de guidage. Remplacer 1. Vérifier l'usure des cannelures de tous les arbres. Si les pièces usées. les crabots, la bride de sortie ou le moyeu du disque K.

  • Page 14: Précautions De Remontage

    Généralités Précautions de remontage S'assurer de la propreté de l'intérieur des carters. Il est 7. Bride de sortie - Remplacer toute bride dont le joint essentiel d'empêcher toute souillure d'entrer dans la d'étanchéité est usé ou endommagé. boîte de vitesses durant le remontage. La poussière est S'assurer que la bride est fermement en place en abrasive et peut endommager les surfaces usinées des serrant l'écrou à...

  • Page 15: Outillage Spécial

    Généralités Outillage spécial Certaines des illustrations suivantes montrent l'emploi d'outils spéciaux. Ces outils sont recommandés pour le démontage et le remontage de la boîte de vitesses. Ils facilitent les réparations, les accélèrent et permettent d'éviter l'endommagement des pièces. LC 204 Support provisoire - sur AR de l'arbre LC105A Extracteur assemblé...
  • Page 16 Généralités E 108-3 Mandrin de montage de roulement AR d'arbre E 109-3 Mandrin de montage de bague d'arbre de sortie intermédiaire et de bague d'arbre d'entrée E 108-4 Mandrin de montage de joint d'étanchéité E 108-5 Mandrin de montage de roulement d'arbre d'entrée et de roulement d'arbre auxiliaire.
  • Page 17 Section 2 Système Pneumatique 5/01...

  • Page 18: Système Pneumatique

    Twin Splitter 12 vitesses A = boîte principale B = section auxiliaire La boîte de vitesses Twin Splitter se compose d'une boîte principale à 4 vitesses et d'une section auxiliaire (relais) comportant 3 rapports de multiplication. Boîte principale Section auxiliaire I gamme basse Chaque vitesse AV est divisée...

  • Page 19: Changement De Vitesse Par Levier

    Système Pneumatique Twin Splitter Grille en simple H Changement de vitesse par levier Grille en simple H, quatre positions marche AV plus 1 marche AR; trois rapports de relais disponibles dans chacune des positions. Relais I. Bas II. Intermédiaire III. Haut Le sélecteur, qu'il suffit d'effleurer, a trois positions: Basse (I), Intermédiaire (II) et Haute (III).

  • Page 20: Système De Multiplication - Branchement Des Circuits Pneumatiques

    Système Pneumatique Système de multiplication - Branchement des circuits pneumatiques Orifice de Branchement selection No. Version surmultipliée Version directe Filtre/régulateur Filtre/régulateur Echappement Echappement Couvercle AR orifice 'R' Couvercle AR orifice 'R' Couvercle AR orifice 'F' Obturé Obturé Couvercle AR orifice 'F' Sélecteur de vitesses - Repérage des canalisations 1.

  • Page 21: Filtre À Air Et Régulateur De Pression

    Système Pneumatique Filtre à air et régulateur de pression Entretien du filtre 1. Filtre/régulateur 6. Bouchon 2. Elément filtrant 7. Alimentation d'air 3. Joint d'étanchéité 8. *Sortie d'air 4. Joint torique 9. *Bouchon (obturé) 5. Embout 10. Vis et rondelle frein (grower) B.

  • Page 22: Sélecteur De Vitesses

    Système Pneumatique Sélecteur de vitesses Rapport du relais I. Bas II. Intermédiaire III. Haut Fonction Alimentation constante d'air du filtre/régulateur à l'orifice '1'. Version surmultipliée Version directe Position I Alimentation d'air par 21 au couvercle arrière en 'R' et par 22 au couvercle Alimentation d'air de 21 au couvercle arrière en 'F'.

  • Page 23: Sélecteur De Vitesses-Dépose Et Repose

    Système Pneumatique Sélecteur de vitesses-dépose et repose Dépose et démontage 1. Déposer la gaine de protection. 2. Débrancher tous les tuyaux d'air. 3. Desserrer le contre-écrou et dévisser la valve de sélection (sélecteur) du levier de changement de vitesse. 4. Pour démonter le sélecteur, déposer la vis à tête six pans creux (2).

  • Page 24: Guide De Réparations

    Système Pneumatique Frein d'inertie - Temporisateur - Montage Standard 1. Valve pneumatique à 3 voies actionnée uniquement en fin de course de la pédale d'embrayage. 2. Alimentation du temporisateur 1/8-27 NPTF 3. Alimentation d'air 3/8-18 NPTF 4. Air régulé 5,5 bar 1/8 NPTF Un temporisateur assure une arrivée d'air pulsé...

  • Page 25: Fonctionnement Des Cylindres

    Système Pneumatique Changements du relais Fonctionnement des cylindres L'orifice 'S' du couvercle du cylindre de relais reçoit une alimentation continue d'air provenant du filtre/régulateur. L'alimentation en air de F et R par le sélecteur, en cabine, actionne les microvalves montées sur le couvercle de cylindre et permet la commande des pistons des cylindres appropriés.

  • Page 26: Couvercle De Cylindre Ar De Relais - Valves Logiques

    Système Pneumatique Couvercle de cylindre AR de relais - Valves logiques Le couvercle du cylindre de changement du relais se coupée de l'orifice 'R'), la valve "NOT" s'ouvre, la valve compose d'un carter en aluminium coulé, percé de "YES" de gauche se ferme tandis que la valve "YES" de canalisations intérieures, sur lequel sont montées trois droite s'ouvre, libérant de l'air sous pression vers l'orifice microvalves pneumatiques et étanches.

  • Page 27: Groupe À Deux Bobines

    Système Pneumatique Couvercle du cylindre AR du relais pression d'air constante à l'orifice 2 du cylindre du relais, Groupe à deux bobines de vider la canalisation et aussi d'ouvir le passage de l'alimentation d'air pilote de l'orifice "F" à la valve Le couvercle du cylindre AR du relais se compose d'un supérieure à...

  • Page 28: Système Relais - Branchement Des Tuyauteries D'air

    Système Pneumatique Système relais - Branchement des tuyauteries d'air Boîtes de vitesses Twin Splitter 12 vitesses Version surmultipliée I. Branchement du sélecteur de relais IIV. Air régulé (5,5 bar) II. Cylindre de changement de relais V. Filtre/régulateur III. Alimentation d'air (7-8 bar) Version directe I.

  • Page 29: Boîte Version Surmultipliée

    Système Pneumatique Schémas des circuits pneumatiques de relais - Valves logiques Boîte version surmultipliée Fig. 1 TSO - bas 1. Filtre 2. Régulateur 3. Sélecteur 4. Intermédiaire 5. Doigt de verrouillage 6. Bas 7. Haut 8. Droite 9. Gauche Fig. 2 TSO - Intermédiaire 1.
  • Page 30 Système Pneumatique Boîte version directe Fig. 1 TS - Bas 1. Filtre 2. Régulateur 3. Sélecteur 4. Haut 5. Doigt de verrouillage 6. Bas 7. Intermédiaire 8. Droite 9. Gauche Fig. 2 TS - Intermédaire 1. Filtre 2. Régulateur 3. Sélecteur 4.

  • Page 31: Schémas Des Circuits Pneumatiques Relais - Valves À Deux Bobines

    Système Pneumatique Schémas des circuits pneumatiques relais - Valves à deux bobines Boîte version surmultipliée Fig. 1 TSO - Bas 1. Bas 2. Ouverture 3. Echappement 4. Sélecteur 5. Filtre 6. Régulateur Fig. 2 TSO - Intermédiaire 1. Intermédiaire 2. Ouverture 3.
  • Page 32 Système Pneumatique Boîte version directe Fig. 1 TS - Bas 1. Bas 2. Ouverture 3. Echappement 4. Sélecteur 5. Filtre 6. Régulateur Fig. 2 TS - Intermédiaire 1. Intermédiaire 2. Ouverture 3. Echappement 4. Sélecteur 5. Filtre 6. Régulateur Fig. 3 TS - Haut 1.

  • Page 33: Démontage Et Remontage

    Système Pneumatique Cylindre de relais Démontage et remontage 2. Installer soigneusement le piston simple (le plus court) dans le cylindre. Positionner le piston de telle (Cylindre déjà déposé de la boîte de vitesses) façon que la rainure soit alignée sur l'alésage du doigt de verrouillage.

  • Page 34: Recherche Des Pannes

    Système Pneumatique Couvercle du cylindre AR du relais Recherche des pannes Toute valve présentant une fuite doit être remplacée. Pour remplacer une valve, enlever les deux vis et la Vérification du fonctionnement des valves "YES" et déposer du couvercle de cylindre du relais. "NOT".
  • Page 35 Section 3 Commande à Distance 5/01...

  • Page 36: Commande À Distance

    Commande à Distance Commande à distance (LRC) - Grille en simple H Commande à distance (LRC) - Grille en simple H - Vue éclatée 15. Joint 16. Couvercle AV 17. Vis 18. Bague de guidage 19. Bague d'étanchéité 20. Soufflet 21.
  • Page 37 Commande à Distance A. Démontage de la commande à distance (LRC) 1. Déposer la commande à distance du couvercle de 4. Chasser la goupille de verrouillage de la bague de changement de vitesse, déposer le levier pendant et la butée. biellette de réaction.
  • Page 38 Commande à Distance B. Remontage de la commande à distance 7. Si nécessaire, remplacer les bagues de guidage et le 10. Enfoncer une goupille neuve de verrouillage dans la joint d'étanchéité dans le couvercle AV du corps. bague de butée. 8.

  • Page 39: Couvercle De Commande Des Vitesses - Vue Éclatée

    Couvercle de commande des vitesses - Vue éclatée 19. Plongeur 20. Fourchette de marche AR 21. Vis d'arrêt 22. Bloc de sélection 1ère/2ème 23. Vis d'arrêt 24. Bloc de sèlection 3ème/4éme 25. Vis d'arrêt 26. Réglette de sélection 3ème/4ème 27. Bille de verrouillage 9.
  • Page 40 Commande à Distance A. Dépose et démontage 1. S'assurer que les réglettes de sélection sont au point 3. Déposer la vis d'arrêt du bloc de sélection de mort. Déposer les trois ressorts de verrouillage. 1ére/2éme, faire glisser la fourchette et la réglette à Déposer les vis de fixation et soulever le couvercle de travers l'ouverture et déposer la vis de la fourchette (du commande de vitesses.
  • Page 41 Commande à Distance B. Remontage et installation 5. Etant donné que la réglette de sélection dépasse le 1. S'il a été démonté, remonter le plongeur de butée de bossage du plongeur, déposer le plongeur, le ressort et marche AR dans la fourchette. S'assurer que le la coupelle de retenue.
  • Page 42 Commande à Distance 3. Monter le bouchon. Visser le bouchon jusqu' à ce 5. Pousser à fond le plongeur, enfiler la réglette et la qu'il affleure la fourchette puis le dévisser d'1 à 1 _ fourchette de marche AR. Serrer la vis d'arrét au couple tours.
  • Page 43 Commande à Distance 7. Introduire la réglette et le bloc de sélection de 9. Monter la seconde bille de verrouillage. 1ère/2ème dans le couvercle. Enfiler la réglette en position à partir de la droite. Insérer la fourchette sur la réglette, le déport le plus long sur la gauche. 8.
  • Page 44 Commande à Distance 11. Monter les trois billes de verrouillage dans les 13. Monter les vis de retenue et les crochets de levage. orifices du couvercle de commande des vitesses. Noter la position des crochets de levage et des vis longues correspondantes.
  • Page 45 Section 4 Boîte Principale 5/01...
  • Page 46 Boîte Principale A. Dépose et démontage du carter auxiliaire Attention: Vidanger l'huile de la boîte Nota: Les descriptions qui suivent portent sur la section auxiliaire de la version surmultipliée. La procédure est la même pour la version directe; seul, le nombre des dents des pignons est différent de celui des illustrations. Pour éviter toute confusion en ce qui concerne la fonction des différents pignons de la section auxiliaire de chaque modèle, à...
  • Page 47 Boîte Principale 5. Déposer le couvercle de roulement arrière de l'arbre 8. Déposer les circlips extérieurs des roulements. auxiliaire inférieur (côté droit). Déposer le couvercle de Déposer les deux roulements au moyen de l'extracteur roulement arrière de l'arbre auxiliaire supérieur (côte spécial placé...
  • Page 48 Boîte Principale 11. Déposer l'ensemble de la cage de butée arrière (une 14. Pousser le groupe central de pignons vers l'avant et rondelle standard, une butée et une rondelle calibrée déposer le crabot central. OU une rondelle vespel et une rondelle calibrée) du pilote de centrage arrière de l'arbre principal.
  • Page 49 Boîte Principale 16. Reculer le groupe central de pignons de 25mm 18. Soulever et retirer l'arbre auxiliaire inférieur (côté environ. Reculer l'arbre auxiliaire supérieur (côté droit). Retirer la tige de soutien. gauche) d'environ 12mm. Déposer l'arbre auxiliaire supérieur (côté gauche) en le Placer une tige de 20mm de diamètre (indiquée par la faisant glisser vers l'extérieur.
  • Page 50 Boîte Principale B. Dépose et démontage de l'arbre de sortie et du pignon baladeur arrière de la section auxiliaire 1. Bague 8. Cône de roulement extérieur 2. Arbre de sortie 9. Couronne de tachymètre 3. Cuvette de roulement intérieur 10. Cache-poussière 4.
  • Page 51 Boîte Principale 3. Déposer l'écrou de blocage de la bride, extraire la 6. Déposer les deux cônes de roulement coniques et bride et le cache-poussière. Déposer les vis du boîtier l'entretoise extérieure du carter auxiliaire. de tachymétre. Noter la position des deux boulons spéciaux.

  • Page 52: Démontage Des Capteurs Et Des Pignons De Relais De La Section Auxiliaire

    Boîte Principale D. Démontage des capteurs et des C. Remplacement du roulement de pignons de relais de la section l'arbre auxiliaire auxiliaire Nota: Les trois capteurs - il y en a un dans chacun des trois pignons baladeurs du relais - sont identiques.
  • Page 53 Boîte Principale E. Remontage des pignons du relais Pignons baladeurs et crabots du relais - Vue éclatée 1. Coupelle de retenue du ressort 10. Crabot 14. Fourchette 2. Ressort (court) 11. Ressort (long) 15. Pignon baladeur arrière 3. Crabot 12. Crabot 16.
  • Page 54 Boîte Principale F. Remontage et installation du pignon baladeur arrière et de l'arbre de sortie 1. Maintenir l'arbre et, avec une tige de guidage 3. Chauffer le cône intérieur du roulement de l'arbre appropriée; enfoncer au maillet la bague neuve à fond, auxiliaire à...
  • Page 55 Boîte Principale 5. Enfoncer la cuvette extérieure du roulement intérieur, 7. Si le joint d'étanchéité d'huile a été démonté, en face conique vers le bas, dans le carter auxiliaire. remonter un neuf, face plane vers le haut, dans le Monter l'entretoise extérieure en veillant que l'orifice boîtier de tachymètre.
  • Page 56 Boîte Principale 9. Placer le boîtier de tachymètre et le joint sur le carter 11. Positionner le cache-poussière en plastique sur la auxiliaire et introduire le pignon de compteur dans le bride de sortie, la surface plane à l'opposé de la bride. carter.
  • Page 57 Boîte Principale 13. Tracer les marques d'appairage sur le pignon 16. Monter le pignon baladeur arrière sur l'arbre de baladeur central arrière (en préparation du montage du sortie, le capteur faisant face à l'avant. Monter la carter arrière de la boîte principale). Peindre deux dents fourchette de sélection dans la rainure du pignon adjacentes, puis deux dents directement opposées aux baladeur et sur la réglette inférieure du piston de...
  • Page 58 Boîte Principale G. Démontage de la boîte principale 1. Déposer le coulisseau ou le couvercle de l'arbre 4. Déposer les circlips à l'avant des deux arbres d'entrée. Noter la position des deux vis à tête percée jumelés. (pour embrayage type 'poussé' seulement). 2.
  • Page 59 Boîte Principale 7. Déposer la rondelle de maintien de l'axe du pignon 10. Déposer le circlips AR de retenue du pignon de de renvoi de marche AR de gauche (supérieur). marche AR de l'arbre principal. Déposer la rondelle plate et la rondelle large cannelée intérieurement. 8.
  • Page 60 Boîte Principale 13. Tirer vers l'arrière l'ensemble de l'arbre principal. A 16. Déposer le roulement arrière de l'arbre intermédiaire l'aide d'un jet doux et d'un maillet, chasser l'arbre à l'aide d'un extracteur. intermédiaire de droite (supérieur) vers l'arrière, d'environ 5mm (au maximum), à travers le roulement AV.
  • Page 61 Boîte Principale 19. Déposer le pignon de renvoi de marche AR et sa 22. Déposer la rondelle de maintien du pignon de renvoi rondelle. de marche AR de droite (inférieur), la rondelle de l'arbre et le pignon de renvoi de la manière décrite aux paragraphes 7 à...

  • Page 62: Remontage De L'arbre D'entrée

    Boîte Principale H. Démontage de l'arbre d'entrée I. Remontage de l'arbre d'entrée 1. Circlips du roulement 2. Roulement 3. Entretoise 4. Circlips du pignon 5. Pignon d'entrée 6. Arbre d'entrée Arbre d'entrée 7. Bague de centrage 1. Vérifier l'état de la bague intérieure de centrage de l'arbre d'entrée;...
  • Page 63 Boîte Principale 3. Placer le crabot de 3ème/4ème vitsesses dans le 5. Monter le circlips. pignon, poser l'arbre sur l'établi, verticalement en appui sur le crabot. Enfiler l'entretoise sur l'arbre. 4. Emmancher le roulement sur l'arbre (coté étanche 6. Tracer les marques d'appairage sur deux dents sur le dessus) à...
  • Page 64 Boîte Principale J. Démontage et remontage du pignon de renvoi de marche AR 1. Circlips 5. Pignon de renvoi de 2. Rondelle marche AR 3. Bague intérieure de 6. Axe de pignon de renvoi roulement 7. Rondelle cale 4. Roulement à aiguilles 8.
  • Page 65 Boîte Principale K. Démontage de l'arbre principal Pour références: jusqu'à et y compris N 535711 (ERF); jusqu'à et y compris N 357124 (tous les autres modèles). A. Section principale B. Section auxiliaire 10. Ensemble cage de butée 1. Crabot de 3ème/4ème vitesses 20.
  • Page 66 Boîte Principale K. Démontage de l'arbre principal Pour références: jusqu'à et y compris N 535711 (ERF); jusqu'à et y compris N 357124 (tous les autres modèles). 1. Soutenir l'ensemble de l'arbre principal dans l'étau, 3. Renverser l'arbre principal dans l'étau et déposer le extrémité...
  • Page 67 Boîte Principale K. Démontage de l'arbre principal Pour références: N 535712 et au dessus (ERF); N 537125 et au dessus (tous les autres modèles). A. Section principale B. Section auxiliaire 10. Ensemble cage de butée 1. Crabot de 3ème/4ème vitesses 20.
  • Page 68 Boîte Principale Pour références: N 535712 et au dessus (ERF); N 537125 et au dessus (tous les autres modèles). 1. Soutenir l'ensemble de l'arbre principal dans l'étau, 3. Renverser l'arbre principal dans l'étau et déposer extrémité AV vers le bas, et soulever le pignon de l'ensemble anneau d'arrêt, entretoise calibrée et pignon marche AR.

  • Page 69: Méthode D'ajustement Du Jeu Longitudinal De L'arbre Principal

    Boîte Principale L. Méthode d'ajustement du jeu longitudinal de l'arbre principal 1. Utilisant un joint neuf, positionner le carter auxiliaire, l'arbre de sortie complètement assemblée, sur l'arrière de la boîte principale. Le fixer fermement avec un minimum de 6 vis hexagonales. Serrer au couple de serrage correct.
  • Page 70 Boîte Principale 5. Déposer l'arbre d'entrée et l'arbre principal. Si nécessaire, remonter la rondelle cale de dimension déterminée sur le pilote arrière et vérifier à nouveau le jeu longitudinal comme précédemment. Déposer l'arbre d'entrée, l'arbre principal et le carter arrière. Conserver les ensembles cage de butée dans l'ordre pour leur remontage ultérieur.
  • Page 71 Boîte Principale M. Remontage de l'arbre principal (section principale) Pour références: jusqu'à et y compris N 535711, jusqu'à et y compris N 537124 (tous les autres modèles). Pignons d'arbre principal - jeu axial Le jeu axial admissible pour les pignons de l'arbre principal est le suivant: Marche AR/marche AV = 0,13 à...
  • Page 72 Boîte Principale 6. Monter la rondelle cale sur le pignon de 3ème 4. Placer le pignon de 3ème sur l'arbre, contre le pignon vitesse, face chanfreinée vers le haut. de 2ème, entrée de dents de crabot vers le haut. 7. Monter le circlips de retenue du pignon de 3ème 5.
  • Page 73 Boîte Principale 8. Vérifier le jeu entre les pignons de 2ème et 3ème, au moyen de deux jeux de cales d'épaisseur. Si le jeu n'entre pas dans les limites correctes, retirer la rondelle cale et insérer une rondelle plus épaisse ou plus mince, selon les besoins.
  • Page 74 Boîte Principale Pour références: N 535712 et au dessus (ERF); N 537125 et au dessus (tous les autres modèles). Pignons d'arbre principal - Jeu axial Le jeu axial admissible pour les pignons de l'arbre principal est le suivant: Marche AR/marche AV = 0,13 à 0,30mm Utiliser les rondelles cales cannelées à...
  • Page 75 Boîte Principale 6. Retirer la rondelle calibrée sélectionnée. 4. Pousser l'entretoise du pignon de 2ème/3ème sur l'axe. 7. Monter le pignon de 3ème vitesse, dents de crabot 5. Choisir, dans la gamme de rondelles calibrées pour vers le haut, la rondelle calibrée sélectionée et l'anneau arbre principal, la rondelle qui laissera le minimum de d'arrêt.
  • Page 76 Boîte Principale 10. Monter le circlips du pignon de 1ère vitesse dans sa 8. Le jeu de l'arbre principal du pignon de 2ème/3ème gorge dans l'arbre principal. vitesses devrait maintenant être réglé. 11. Placer une rondelle cale sur l'arbre, côté chanfreiné 9.
  • Page 77 Boîte Principale 14. Monter la rondelle large contre le pignon de 1ère. 12. Placer une entretoise cannelée l'extérieure sur l'arbre, face plane (de frottement) contre la rondelle cale. 15. Monter le circlips de retenue du pignon. 13. Monter le pignon de 1ère sur l'arbre et sur l'entretoise, entrée de dents vers le bas en direction du crabot.
  • Page 78 Boîte Principale 18. Monter le circlips avant du pignon de marche AR 16. Vérifier le jeu entre le pignon de 1ère et la rondelle dans la gorge de l'arbre principal. large, au moyen de deux jeux de cales d'épaisseur. Si le jeu sort des limites correctes, la rondelle cale doit être déposée et remplacée par une rondelle plus épaisse ou plus mince, selon les besoins.
  • Page 79 Boîte Principale 22. Monter la rondelle large contre le pignon de marche 20. Monter l'entretoise, face plane (de frottement) contre la rondelle cale. 23. Monter la bague d'épaisseur contre la rondelle plate. 21. Monter le pignon de marche AR sur l'entretoise, entrée de dents de crabot vers le bas.
  • Page 80 Boîte Principale 24. Monter le circlips arrière de retenue du pignon de 26. Vérifier le jeu entre le pignon de marche AR et la marche AR. rondelle large à l'aide de deux jeux de cales d'épaisseur. Si le jeu n'entre pas dans les limites correctes, déposer la rondelle et la remplacer par une rondelle plus épaisse ou plus mince, selon les besoins.
  • Page 81 Boîte Principale N. Remontage de la boîte principale 3. Monter la bague intérieure du roulement dans 1. Avant de commencer le remontage, s'assurer que les l'ensemble pignon de renvoi de marche AR/roulement deux pastilles magnétiques sont propres et bien collées inférieur côté...
  • Page 82 Boîte Principale 5. Pousser l'axe dans le palier jusqu'à ce que la rainure 7. Effectuer l'appairage sur le pignon d'entraînement et du circlips soit accessible et monter le circlips; chasser sur les deux arbres intermédiaires. Sur le pignon d'entrée, s'il n'est pas déjà marqué, peindre deux dents de nouveau l'axe vers l'arrière (en douceur) jusqu'à...
  • Page 83 Boîte Principale 11. Au moyen d'un tube de diamètre approprié, 9. Positionner l'arbre intermédiaire inférieur gauche emmancher le roulement sur l'arbre dans le carter. (arbre allongé) dans le carter et le centrer dans les Monter le circlips de retenue sur l'arbre. alésages de roulement.
  • Page 84 Boîte Principale 13. Monter le circlips de retenue du roulement sur 15. Placer le pignon de renvoi de marche AR supérieur l'arbre. Faire tourner l'arbre pour aligner la marque (côté gauche) en position, face alésée en retrait vers d'appairage sur les alésages de l'arbre principal. l'arrière, en prise avec l'arbre intermédiaire, contre le côté...
  • Page 85 Boîte Principale 17. Mettre l'arbre principal dans sa position 19. Placer le crabot de 3ème/4ème dans le pignon de approximative et en prise avec l'arbre intermédiaire l'arbre d'entrée assemblé. Aligner les marques inférieur. Soutenir à l'arrière, au moyen d'une cale de d'appairage du pignon de l'arbre intermédiaire gauche bois convenable.
  • Page 86 Boîte Principale 21. Faire pivoter l'arbre intermédiaire supérieur (côté 23. Déposer le support de l'arrière de l'arbre droit) pour aligner les marques d'appairage sur l'arbre intermédiaire supérieur (côté droit) et monter le d'entrée, engréner les dents de pignon et soutenir roulement AR comme indiqué...

  • Page 87: Remontage De La Section Auxiliaire

    Boîte Principale O. Remontage de la section auxiliaire 25. Enfoncer l'axe dans le palier jusqu'à ce que la 1. Peindre des marques d'appairage sur les deux arbres rainure du circlips soit accessible et monter le circlips. auxiliaires. Peindre ces marques sur les trois dents de Aligner la rainure dans l'axe sur l'orifice d'huile du palier.
  • Page 88 Boîte Principale 3. Peindre des marques de repérage sur les deux dents 5. Positionner le crabot sur l'arbre principal, la cannelure de part et d'autre de la dent de blocage du crabot pour repérée vers le haut; en utilisant l'outil de compression, faciliter l'alignement sur l'anneau du capteur durant le comprimer le ressort et monter le circlips de retenue du montage.
  • Page 89 Boîte Principale 9. Monter le groupe de pignons baladeurs sur l'arbre 7. Placer une tige de 30 cm de longueur et 20 mm de principal, en s'assurant: diamètre dans le carter, l'extrémité étant positionnée dans la jupe arrière du carter. Chanfreiner l'extrémité de a: que la cannelure de blocage du capteur avant est la tige, si necessaire.
  • Page 90 Boîte Principale 11. Placer le ressort long sur l'arbre principal, placer le 13. Monter la fourchette du groupe de pignons crabot arrière contre le ressort et, avec l'outil spécial, baladeurs dans le groupe, le moyeu déporté vers comprimer le ressort et monter le circlips arrière sur l'avant.
  • Page 91 Boîte Principale 18. Monter les vis restantes et serrer au couple correct. 15. Monter le joint. Soulever le carter arrière auxiliaire Noter la position correcte des deux vis longues. au moyen du support de levage et d'un palan. 16. Monter le carter auxiliaire sur la boîte principale, en s'assurant que: a.
  • Page 92 Boîte Principale 20. Au moyen d'un tube approprié, emmancher le 22. Serrer l'écrou de la bride au couple de serrage roulement sur l'arbre, dans le carter. De la même correct. Bloquer l'écrou dans la rainure de l'arbre. manière, monter le roulement arrière de l'arbre auxiliaire supérieur.
  • Page 93 Boîte Principale 24. Monter le filtre-régulateur et le flexible de liaison. 26. Monter les vis du couvercle et serrer au couple Vérifier le fonctionnement du système pneumatique et correct. Noter la position des crochets de levage ainsi contrôler l'absence de fuites. que des vis longues.
  • Page 94 Boîte Principale 28. Lever la boîte de vitesses de son support et monter le frein d'inertie avec un joint neuf. Utiliser des vis à têtes hexagonales et serrer au couple correct. Vérifier le jeu. Brancher la canalisation d'air au temporisateur. 4/49 5/01...
  • Page 95 Section 5 Remplacement De L'arbre D'entrée 5/01...

  • Page 96: Remplacement De L'arbre D'entrée

    Remplacement De L'arbre D'entrée Dans certains cas, en service, il peut être nécessaire de remplacer l'arbre d'entrée par suite d'usure des cannelures, ou pour changer le type d'embrayage ou le diamètre du moyeu du disque. Il est possible, dans ces cas là, de remplacer l'arbre d'entrée sans démonter la boîte de vitesses.
  • Page 97 Remplacement De L'arbre D'entrée Remontage 4. Déposer les rondelles de butée de l'arbre principal et Arbre d'entrée - Vue éclatée le crabot 3ème/4ème vitesses de l'arbre principal. 1. Circlips du roulement 5. Pignon d'entrée 2. Roulement 6. Arbre d'entrée 3. Entretoise 7.
  • Page 98 Remplacement De L'arbre D'entrée 2. Tenir fermement l'arbre d'entrée dans un étau et 4. Monter le crabot sur le pignon d'entraînement et monter une bague neuve au moyen d'un poussoir placer l'ensemble sur l'établi sur le crabot. Monter approprié. l'entretoise sur l'arbre d'entrée. 3.
  • Page 99 Remplacement De L'arbre D'entrée 6. Monter le circlips. 8. Peindre les marques d'appairage sur deux dents adjacentes quelconques du pignon d'entraînement et Nota: Les extrémités du circlips sont légèrement sur les deux dents exactement opposées aux deux biseautées pour faciliter la dépose. premières.
  • Page 100 Remplacement De L'arbre D'entrée 10. Monter le crabot de 3ème/4ème sur l'arbre d'entrée, 12. Monter le couvercle ou coulisseau du roulement aligner les marques d'appairage et pousser doucement avant. Pour un embrayage de type "poussé", les deux l'arbre d'entrée et le roulement dans le carter de la vis à...
  • Page 101 Section 6 Frein D'inertie 5/01...
  • Page 102 5/01...

  • Page 103: Frein D'inertie

    Frein D'inertie Pour numéros de référence jusqu'à et y compris N 533586. Frein d'inertie - Vue éclatée 1. Vis hexagonale 6. Entretoise 11. Ressort de compression 16. Joint torique 7. Pignon 2. Patte d'épaisseur 12. Plaque de pression 17. Joint tonique 8.
  • Page 104 Frein D'inertie Dépose et démontage du frein d'inertie 1. Débrancher la canalisation d'air du frein d'inertie. 3. Redresser la patte d'épaisseur. Déposer la vis de Vidanger la boîte et déposer le frein. retenue de la plaque d'appui et la plaque d'appui. Maintenir l'ensemble plaque de pression et piston.
  • Page 105 Frein D'inertie 8. Deposer les entretoises et le moyeu du pignon et 5. Déposer la plaque de pression et le piston. extraire le roulement, si nécessaire. 6. Sortir l'ensemble pignon, moyeu et disques de frein assemblés. 9. Séparer le piston de la plaque de pression. 7.
  • Page 106 Frein D'inertie Remontage et installation 3. Enfiler l'entretoise mince sur le moyeu et monter 1. Nettoyer et examiner toutes les pièces; remplacer l'ensemble moyeu-pignon dans le carter. selon les besoins. Remplacer tous les joints toriques. Se servir d'un lubrifiant au silicone pour le montage des joints toriques En cas de montage d'un roulement neuf, la face étanche doit être orientée vers la plaque de frein.
  • Page 107 Frein D'inertie 7. Monter l'ensemble piston et plaque de pression, 5. S'assurer que les disques intérieurs coulissent facilement sur les cannelures du moyeu ainsi que les la plaque de pression étant placée côté disques. disques extérieurs dans les rainures du piston. 8.
  • Page 108 Frein D'inertie 9. Monter le ressort de poussée du piston, la plaque d'appui et la rondelle. Monter une vis frein neuve et une patte d'épaisseur. Serrer au couple correct. S'assurer que l'ensemble tourne librement. Nota: Utiliser du "Loctite hermétique" si l'on ne dispose pas de vis neuves.
  • Page 109 Frein D'inertie Pour numéros de référence N 533587 et au dessus. Frein d'inertie - Vue éclatée 1. Carter 13. Joint torique 19. Joint torique 7. Disque de frein intérieur 2. Axe cannelé 20. Bouchon de 8. Disque de frein extérieur 14.
  • Page 110 Frein D'inertie Dépose et démontage du frein d'inertie 1. Débrancher la canalisation d'air du frein d'inertie. 3. Déposer le boulon (noter la rondelle et le joint Vidanger la boîte de vitesses et déposer le frein torique). Déposer l'axe d'appui du piston. d'inertie.
  • Page 111 Frein D'inertie 5. Déposer les quatre boulons qui retiennent l'axe 7. Déposer l'anneau d'épaisseur et l'axe du pignon cannelé; soulever et extraire du carter l'ensemble et, s'il faut remplacer le roulement, le chasser du pignon, axe cannelé et disques de frein. pignon.
  • Page 112 Frein D'inertie Remontage et Installation 1. Nettoyer et examiner toutes les pièces; remplacer 3. Enfiler l'anneau d'épaisseur sur l'axe et monter l'axe selon les besoins. Remplacer tous les joints toriques. Si et le pignon dans le carter. Mettre en place les quatre le roulement a été...
  • Page 113 Frein D'inertie 7. Remonter l'axe d'appui du pignon et fixer en place avec le boulon approprié (ne pas oublier le joint torique et la rondelle). Serrer au couple correct recommandé (46 - 60 Nm). 5. S'assurer que les disques intérieurs coulissent facilement sur les cannelures de l'axe et les disques extérieurs dans les rainures du pignon.
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  • Page 115 Section 7 Installation de Prises de Mouvement AR 5/01...
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  • Page 117: Installation De Prises De Mouvement Ar

    Installation de Prises de Mouvement AR Montage de l'arbre auxiliaire Allongement de l'arbre auxiliaire 1. Circlips 2. Coupleur 3. Arbre auxiliaire allongé 4. Roulement 5. Entretoise 6. Anneau de centrage 7. Couvercle 1. Déposer la plaque de fermeture de gauche (7 vis). 5/01...
  • Page 118 Installation de Prises de Mouvement AR Montage de l'arbre auxiliaire allongé 1. Insérer le circlips dans le manchon coupleur. 3. Monter le roulement sur l'arbre, le rayon de la bague intérieure du roulement étant placé contre l'épaulement de l'arbre.. 2. Placer le coupleur sur l'arrière de l'arbre auxiliaire. 4.
  • Page 119 Installation de Prises de Mouvement AR 5. Insérer l'arbre dans le manchon coupleur. Utiliser un 7. Monter le couvercle. Serrer les 3 vis au couple tube de guidage approprié pour emmancher le correct. roulement dans le carter. Des vis supplémentaires seront fournies, selon les besoins, avec le kit PTO (prise de mouvement).

Table des Matières