Moteur À Balais Dynamite 35T Classe 540; Guide De Dépannage - Horizon Hobby Vaterra 1972 CHEVROLET K10 ASCENDER Manuel De L'utilisateur

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MOTEUR À BALAIS DYNAMITE 35T CLASSE 540 (DYNS1216)
PRÉCAUTIONS
Ne touchez jamais les parties en mouvement.
»
Ne démontez jamais le moteur quand la batterie est installée.
»
Laissez toujours refroidir avant de manipuler.
»
TRANSMISSION
Votre véhicule est équipé du rapport de transmission idéal pour une
utilisation en configuration d'origine. Il offre l'équilibre idéal entre la
vitesse, la puissance et l'autonomie. Si vous décidez de modifier votre
véhicule en utilisant des batteries ou des moteurs optionnels, il sera
probablement nécessaire de changer le pignon ou la couronne.
L'installation d'un pignon comportant moins de dents ou d'une couronne
comportant plus de dents entraînera une augmentation du couple mais
réduira la vitesse de pointe. Naturellement, l'installation d'un pignon
comportant plus de dents ou d'une couronne en comportant moins
entraînera une réduction du couple mais augmentera la vitesse de pointe.
Une attention particulière devra être appliquée quand vous installez des
pignons comportant un nombre de dents supérieur, il y a un risque de
"trop rallonger" la transmission, ce qui pourrait entraîner une surchauffe
du contrôleur et du moteur. Quand vous essayez différents rapports de
transmission, surveillez la température du moteur et du contrôleur pour
être certain d'être dans la plage des températures de fonctionnement. Le
moteur et le contrôleur ne doivent pas atteindre une température où il ne
peuvent plus être touchés. Si les températures sont trop élevées, nous
vous recommandons d'essayer d'autres rapports de transmission avec
des pignons plus petits ou des couronnes plus grandes.
CHANGEMENT DU RAPPORT DE TRANSMISSION
Les instructions suivantes sont destinées au changement d'un pignon
usé. Si vous changez la taille du pignon, veuillez vous référer à la section
"Réglage de l'entre-dent".
1. Retirez le carter de transmission.
2. Desserrez la vis du pignon pour retirer le pignon installé.
3. Desserrez les vis du moteur et faites glisser le moteur.
4. Placez le nouveau pignon à l'extrémité de l'axe moteur afin que la vis
de montage se trouve sur la zone plate de l'axe.
Positionnez les dents du pignon afin qu'elles soient alignées avec la
couronne et fixez le pignon sur l'axe moteur en serrant la vis.
GUIDE DE DÉPANNAGE
PROBLÈME
Le véhicule ne fonctionne pas
Le moteur tourne mais les roues
ne sont pas entraînées
La direction ne fonctionne pas
Ne tourne que dans une direction
Le moteur ne fonctionne pas
Le contrôleur chauffe
Faible autonomie
Portée limitée
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CAUSE POSSIBLE
Batterie déchargée ou débranchée
L'interrupteur du contrôleur n'est pas en position
"ON"
L'émetteur n'est pas sous tension ou la batterie
est faible
Le pignon n'entraîne pas la couronne
Le pignon tourne sur l'axe moteur
Dents de pignons abîmées
Goupille cassée
Le servo n'est pas correctement branché
Les pignons ou le moteur du servo sont endommagés
Les pignons du servo sont endommagés
Un câble du moteur est dessoudé
Un câble est endommagé
Le contrôleur est endommagé
Le rapport de transmission n'est pas adapté
Transmission non libre
La batterie n'est pas totalement chargée
Le chargeur n'effectue pas la charge complète
Transmission non libre
Piles de l'émetteur trop faibles
Batterie du véhicule trop faible
Mauvais contacts
1972 CHEVROLET
1972 CHEVROLET
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RÉGLAGE DE L'ENTRE-DENT
L'entre-dent a déjà été réglé en usine. Un changement de réglage est
uniquement nécessaire lorsque vous changez de moteur, de pignon ou de
couronne.
Le réglage de l'entre-dent est très important pour les performances de
votre véhicule. Lorsque l'entre-dent est trop lâche, la couronne pourrait
être endommagée par le pignon du moteur. Si l'entre-dent est trop serré,
la vitesse risque d'être limitée et le moteur et le contrôleur surchaufferont.
1. Retirez le carter de transmission.
2. Desserrez les vis moteur et faites glisser le moteur.
3. Placez un petit morceau de papier entre le pignon et la couronne.
4. Plaquez le pignon et la couronne l'un contre l'autre en appuyant de
manière raisonnable et maintenez en place en serrant les vis moteur.
5. Retirez le morceau de papier. Vérifiez l'entre-dent à 3-5 endroits dif-
férents sur la couronne.
REMARQUE: Si vous utilisez un pignon 16T avec une batterie Li-Po 3S,
vous risquez fortement d'endommager le véhicule, le contrôleur et/ou le
moteur.
SOLUTION
Chargez la batterie ou branchez la
Mettez l'interrupteur sur "ON"
Mettez l'émetteur sous tension ou chargez la batterie
Réglez l'entre-dents
Resserrez la vis du pignon sur le méplat de l'axe moteur
Remplacez les pignons
Contrôlez et remplacez la goupille
Vérifiez que la prise du servo est bien connectée à la voie
de direction, et que la polarité est correcte
Remplacez ou réparez le servo
Remplacez ou réparez le servo
Ressoudez le câble à l'aide de matériel adapté
Réparez ou remplacez le câble
Contactez le service client Horizon Hobby
Utilisez un pignon plus petit ou une couronne plus grande
Contrôlez la transmission afin de trouver la cause du blocage
Rechargez la batterie
Utilisez un autre chargeur
Contrôlez la transmission afin de trouver la cause du blocage
Contrôlez et remplacez
Rechargez la batterie
Contrôlez toutes les connexions
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