Table des Matières
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7. Résolution des problèmes
L'aimant et le moteur ne
fonctionnent pas
L'aimant ne fonctionne pas, le
moteur est non fonctionnel
L'aimant ne fonctionne pas, le
moteur est fonctionnel
La fonction d'avance
automatique ne fonctionne pas
Les fraises à carotter cassent
rapidement, les trous sont
trop grands par rapport au
dia. du pilote
Le moteur tourne mal/et ou
grippe
Le moteur commence à
tourner quand
l'interrupteur magnétique
est activé
Le moteur émet un « cliquetis »
Le moteur « vrombit », émet de
grosses étincelles et n'a pas de
puissance
Le moteur ne démarre pas ou
tombe en panne
Le guidage nécessite
beaucoup d'effort
- L'interrupteur magnétique n'est pas raccordé à l'alimentation
- Branchement endommagé ou défectueux
- Fusible défectueux
- Interrupteur magnétique défectueux
- Unité de commande défectueuse
- Alimentation défectueuse
- Branchement endommagé ou défectueux
- Les charbons « collent » ou sont usés
- Interrupteur magnétique défectueux
- Interrupteur Marche/Arrêt (ON/OFF) défectueux
- Unité de commande défectueuse
- Armature et/ou champ défectueux(se)
- Aimant défectueux
- Branchement erroné de l'aimant
- Unité de commande défectueuse
- Force magnétique insuffisante
- Réglage nécessaire du mécanisme à poignées d'avance
- Les charbons « collent » ou sont usés
- Unité de commande défectueuse
- Unité moteur défectueuse
- Jeu dans le guide
- Broche déformée
- L'arbre sortant du moteur est déformé
- Tige-pilote tordue
- Broche déformée
- L'arbre sortant du moteur est déformé
- Guide triangulaire pas monté droit
- Poussière entre la broche et le guide triangulaire
- Relais endommagé ou défectueux dans l'unité de commande
- Couronne dentée (fond e l'armature) usée
- Pignon(s) usé(s)
- Absence de graisse dans la boîte
- Armature endommagée (brûlée)
- Champ brûlé
- Charbons usés
- Branchement endommagé ou défectueux
- Poussière capteur Unité de Commande de Vitesse
- Aimant défectueux ou desserré en haut de l'armature
- Unité de Commande de Vitesse défectueuse ou endommagée
(capteur)
- Armature ou bobine de champ endommagée
- Charbons endommagés ou défectueux
- Guide réglé trop serré
- Guide sec, doit être graissé
- Guide/crémaillère/système de rotation sale ou endommagé(e)
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